電影《終極殺陣5》影評：速度與喜劇，的士與速遞
終極殺陣5影評
《的士速遞》（Taxi）是1998年由法國知名導演呂克·貝松編劇的知名動作喜劇電影，該片當年在全球席捲4000多萬美元的票房，隨後又有四部續集作品，1部美國電影版翻拍以及一部美法合拍的12集劇集來繼續延續該系列的的士風潮。
1998年的《的士速遞》由吉拉爾·皮雷（Gérard Pirès）指導，呂克·貝松擔任編劇，講的是一個擁有超高賽車技藝的的士司機丹尼爾（Daniel）和一位笨拙的警官埃米利安（émilien）合夥一起對抗一群銀行劫匪的故事。雙男主討喜的設定加上吉拉爾·皮雷穩定的導演功力、呂克·貝松操刀劇本護航，流暢的動作賽車場面加上有趣的喜劇橋段，使得《的士速遞》著實為這個系列開了個好頭。
當年的瑪麗昂·歌迪亞（Marion Cotillard）還是水嫩與性感集一身的新生代明星，通過本作中的表現獲得了第24屆凱撒獎（César Awards for 1999）最佳新人女演員（Meilleur espoir féminin）的提名，對男性非車迷觀眾而言，本片的一大亮點基本上非她莫屬了。
2000年，《的士速遞2》（Taxi 2）帶著同樣精彩的劇本，再升一級的笑料和原班人馬回歸，故事則由銀行劫匪轉到了日本國防部部長女兒綁架事件，很顯然劇情的升級（國際化）意味著格局的擴大，同時導演熱拉爾·克瓦茲克（Gérard Krawczyk）和呂克·貝松合力增加了動作場面的描寫，也很好地控制著全片的節奏，使得其與第一部相比更加緊湊，高能部分也相對來說比較集中，觀感會因此適當提升。
當然同樣的套路玩得太多也未必是好，熱拉爾·克瓦茲克將同樣的元素帶到了接下來的兩部續集：《的士速遞3》（Taxi 3）和《的士速遞4》（Taxi 4），某種程度上也能算是好事，畢竟同樣的主創坐鎮能夠保證成品的質量不會太差，而事實上也證明了《的士速遞3》並不會是系列最差，但也不會較為出色，因為其大部分元素的光芒都已經在第二部中玩了個遍，即便是增加或替換了一些動作元素，其核心主線依然是兩位主創插科打諢般順利破案。
而當來到《的士速遞4》時，明顯可以感覺到主創已經玩過界，雙男主的戲份比例明顯失衡，由最初的賽車與警匪糾纏兩個元素的完美融合，到第四部大量的刑偵破案的橋段以及其他角色的戲份，這雖然對系列的老觀眾而言未嘗不是另一種新的故事，但對整個系列本身卻是自戳輪胎；勇敢的丹尼爾退居二線照顧小孩，笨拙頑固的埃米利安和系列常青樹吉伯特局長（Commissaire Gibert）充當大部分亮點和戲份的執行者，屆時的瑪麗昂·歌迪亞早已意識到該系列正在越拍越爛而選擇退出，這種種的暗示彷彿都是在提示該系列已逐漸走到盡頭了。
事實上也基本上確實如此，直到11年後的《終極殺陣5》（Taxi 5）出現後，這個結論才真正實錘。2018年，年輕導演弗蘭克·蓋思堂彼得（Franck Gastambide）重新撿起這塊不太明亮的招牌，決心給其拋光上色，重啟系列，但除了能夠召集回部分配角之外，呂克·貝松也只是回歸製片位置，導演、主演、編劇等主要位置都由弗蘭克·蓋思堂彼得親自擔任。
然後弗蘭克·蓋思堂彼得抱著如果第五部賣得好，那麼還會繼續拍第六部的心態，最終拍出了「我只是暫時在這裡待著，很快就走了」的作品。也許是缺乏經驗，《終極殺陣5》整體故事的碎片化嚴重，前後邏輯不搭，更像是劇本往喜劇風格方向一昧妥協最終完全變形；同時人物設計方面欠缺打磨，雙男主中的一號人物由原本的的士司機變成了警察，而二號人物依舊秉持著前幾部埃米利安一樣笨拙的性格，但某種程度上更像是把這樣一個二號人物由「笨拙但卻想做好每一件事」寫成「弱智且絲毫沒有行事動機」；當然最主要的問題依舊是雙男主的矛盾核心驅動力欠缺。
儘管《終極殺陣5》最終票房口碑都沒有激起大浪，但是弗蘭克·蓋思堂彼得依舊打算開拍第六部，而前四部丹尼爾的飾演者薩米·納塞利（Samy Naceri）則表示如果呂克·貝松能夠召集老團隊回歸重拍，他會選擇繼續飾演丹尼爾，但他也堅決表示不會與弗蘭克·蓋思堂彼得合作，因為他認為弗蘭克會再次把這個系列給毀了。
最終《的士速遞6》會以何種形式、何種陣容呈現在大銀幕還無法得知，但可以肯定的是，從這個系列曾經煥發光芒（甚至吸引了好萊塢進行故伎重演）到逐漸走下坡路，到無力重啟進一步砸招牌，無論是誰想要去重拾這輛無論在現實生活中還是電影中都已經漸出觀眾視野的的士，未來都會面臨著一條極其困難的路。
