1986年，臺灣U2飛行員因思親劫機直飛廣州，後來結局怎樣？

1949年國民黨戰敗離開大陸時，就讀於國民黨空軍學校的王錫爵也不過20歲。因為培養一名空軍飛行員需要付出巨大的成本，所以王錫爵根本沒有選擇的餘地，不得不跟隨大部隊逃往臺灣。

他沒有想到，自此一別就是37年。在這37年的時間裡，王錫爵在臺灣成家立業，可他時刻記著四川老家還有骨肉至親。在糾結許久後，他終於做出一個大膽的決定。

少小離家 思親情切

王錫爵的老家在四川遂寧，但他14歲就進入到國民黨空軍學校學習，方向是空軍飛行員。1949年國民黨戰敗逃往臺灣，王錫爵就讀的學校也隨之遷離大陸。

在當時，培養一個飛行員需要花費巨大的成本，因此國民黨根本沒有給學員們選擇的機會，而是命令他們一起撤退。年僅20歲的王錫爵沒有來得及見四川老家親人最後一面，就匆匆離開了大陸。

抵達臺灣兩年後，王錫爵從空軍學校畢業，進入國民黨空軍部隊服役。因他表現優秀，因此被派到美國接受更加專業的訓練。學成歸來後，王錫爵加入黑貓中隊，駕駛U2飛行機執行空軍任務。

黑貓中隊是臺灣當局成立的空軍祕密偵查部隊，和美國情報局來往密切，任務大多都涉及國家高級機密。在黑貓中隊執行的任務大多是出生入死，即使是經驗豐富的飛行員也可能隨時喪命。

因此黑貓中隊有一項規定，只要完成十次飛行任務就可以退役。王錫爵在服役期間也曾數次遇險，幸虧命運的眷顧，才僥倖死裡逃生。由於U2飛行任務難度極高，黑貓中隊只有5人飛滿10次，王錫爵就是其中之一。

王錫爵從黑貓中隊退役時，已經38歲。不再執行軍事任務的他進入臺灣中華航空公司，駕駛民用飛機。作為一名經驗豐富的老飛行員，王錫爵遇事冷靜，總能沉著應對，因此在華航公司也得到了重用。

他此時已經在臺灣結婚生子，有了自己的家庭。按理說王錫爵的生活優渥，家庭和睦，本應沒有什麼煩惱。但只有他自己知道，他有多麼想念自己在家鄉的至親。

祕密準備 等待機會

當時臺灣和大陸的關係仍處於堅冰狀態，蔣經國推行「不接觸、不談判、不妥協」的三不政策，更是讓兩岸關係陷入僵局。當年隨國民黨被迫離開的老兵們都渴望見到大陸的親人，但實際上他們連信件都接收不到。

落葉尚且要歸根，更不必說這些有血有肉的老兵們，20歲就離開大陸的王錫爵也是如此。他想到自己離開時父母還是壯年，多年音訊全無，也不知道他們是否還健在。如果沒有機會報答父母的養育之恩，那將會成為王錫爵心中永遠的遺憾。

因此，回家這個想法就像是一個種子，逐漸在王錫爵心中生根發芽。但是在臺灣當局嚴防死打的政策下，再加上王錫爵曾經是身份敏感的黑貓中隊隊員，他根本沒有正常的手段回大陸探親。

可王錫爵心中已經下定決心，即使使用特殊手段，他也要回到大陸。八十年代初期，王錫爵在一次香港中轉的飛行中，費盡周折和四川老家的親人取得了聯繫。得知已經耄耋之年的老父親尚在人世時，王錫爵激動不已。

在他的安排下，1984年四川老家的弟弟們趕到香港和他見了一面，但父親年邁不便出門，因此父子沒能相見。這一點更加堅定了王錫爵的信心，他希望能儘早回到家鄉，再見見老父親。

王錫爵回到臺灣後，每日都在想如何回到大陸。作為一名飛行員，他只能在駕駛飛機時，尋找機會降落到大陸。如果駕駛客機的話，乘客眾多，改變路線和終點都會帶來很大的麻煩。

因此王錫爵只能在駕駛貨機途經香港時，伺機降落在廣州。王錫爵以年齡偏大為由，申請不再駕駛客機，並希望只飛行貨機的亞洲航線。王錫爵祕密準備著這一切，但他沒有把這個想法告訴任何人，包括他的家人。他擔心如果自己有意外，不願拖累其他人。

直到1986年5月，王錫爵終於等到了絕佳機會。華航公司安排他駕駛貨機，機艙內是進口食品。航線為曼谷至臺北，中途經過香港。與他同飛的只有兩人，一個是副機師董光興，另一個則是機械師邱明志。

特殊手段 終於迴歸

到了5月3日，王錫爵駕駛的波音747貨機按照原定計劃從曼谷起飛。當天天氣晴朗，萬里無雲，非常適合飛行。當飛機快要行駛到香港上空時，王錫爵支開邱明志，讓他到貨艙裡面取個榴蓮。

邱明志走開後，王錫爵對董光興說道：「今天天氣好，飛行難度低。不如我們趁這個機會演習一下反劫機吧。」董光興並沒有質疑他，而是乖乖地將自己的雙手銬在了座艙位置上。

此時邱明志正好從貨艙上來，王錫爵立刻說道：「我現在要駕駛飛機降落廣州，這是我多年以來的心願。今天沒有和你們商量是我的不對，但你們放心，我會保證你們回到臺灣的。」

邱明志的職級沒有王錫爵高，他一時不知該如何反應。被銬住的董光興激動起來，大聲嚷道：「我們家人都在臺灣，你讓我們去大陸幹什麼。現在立刻改變方向，回臺北！」

王錫爵沒有停下手中的動作，而是冷靜地說道：「今天我才是飛行員，我會和中共溝通送你們回臺灣。如果你們實在不配合，那我們就同歸於盡吧。」說完這句話後，不管其餘兩人再說什麼，王錫爵都沒有再回答，決意直飛廣州。

僅僅15分鐘後飛機他就行駛到了廣州上空。王錫爵主動聯繫白雲機場塔臺，申請降落。在得到肯定的答覆後，飛機徐徐降落在了跑道上。飛機停穩後，王錫爵走下舷梯，他的心跳還沒有平復，不敢相信自己如此順利地回到了大陸。

當天正值五一假期，大多數工作人員都在休假，只有聞訊匆匆趕來的廣東民航局副局長前來迎接他。王錫爵激動得淚流滿面，一遍又一遍地說道：「我回來了，我再也不離開了，我想見我的家人！」

圓滿解決 家人團聚

當晚廣東省政府就組織了一場接風宴，歡迎這三位來自臺灣的朋友。董光興和邱明志兩人提出，家人尚在臺灣，他們希望能早點回臺灣。對於這兩個人的訴求，民航局也表示支持。

飛機著陸的當天，民航局就致電華航公司，商討如何返還人、貨、機。華航最初執行三不政策，拒絕迴應，甚至希望有第三方介入處理。但大陸堅持不允許外部勢力干涉，並承諾可以由華航選擇商討地點。

民航局最後商定好雙方在香港協商，並將這次會談定義為商業行為，不涉及任何政治問題。除了王錫爵外，大陸將會送回其餘兩名隨機人員和飛機、貨物。臺灣方面同意了民航局最終提出的解決方案，但毫無疑問的是，王錫爵此舉是對臺灣三不政策的挑戰。

事情圓滿解決後，王錫爵就留在了大陸。幾日後，他駕駛飛機越過長江和黃河，抵達北京首都國際機場。他的家人都已從四川老家趕來，尤其是他的八旬老父親也來到了北京。

時隔37年後，王錫爵終於見到了家鄉的親人。當年還是小孩子的弟弟們，都已年近半百。王錫爵和家人們激動得熱淚盈眶，他們握住彼此的手，久久不肯鬆開。

王錫爵返回大陸後，並沒有終止他的飛行員生涯。對於他來說，能夠為祖國效力也是他夢寐以求的事情。王錫爵擔任民航華北總局副局長，並多次擔任政協委員，為兩岸關係問題提出建議。

他的妻子也在五年後來到了大陸和他團聚，子女則移民加拿大，他飛行國際航線時也可以與子女們相見。王錫爵終於實現了葉落歸根的願望，和他所有的家人都團聚在一起。

王錫爵作為王牌飛行員，他的起義投誠讓臺灣政府陷入到尷尬的境地。王錫爵被稱讚為「兩岸關係破冰第一人」，正是因為他的起義，才讓更多臺灣老兵看到了回家的可能。

越來越多的老兵成立了探親組織，呼籲兩岸關係破冰，讓他們能夠見到大陸的親人。在老兵們的努力下，臺灣當局的態度也不得不鬆動，兩岸關係重見曙光。

在和平年代長大的我們，或許無法感同身受「王錫爵們」對家鄉和親人的思念，但我們可以感受到他們回家的迫切。即使千難萬險，王錫爵也要冒著生命危險回到大陸，和多年未見的親人團聚。

王錫爵退休後，也在多個場合描述過他唯一的心願。他一遍又一遍地說道：「希望我在有生之年，還能看見兩岸統一。」我們不知道王錫爵的心願什麼時候才能實現，但我們確信那一天一定不再遙遠。