中國又火了！4萬人奔向臺灣海峽，又一座跨海大橋即將載入史冊

2021-03-02 12:06:16

一說起中國，朋友們可能不自覺地就會在腦海中跳出四個字：基建狂魔，的確如此。隨著中國的不斷髮展，我們基建技術也領先世界。中國的基建工程已經創造了不少奇蹟，世界上最長的跨海大橋，世界上最高的橋，世界上最複雜的立交橋都在我們中國。這一次中國又火了，四萬人奔赴臺灣海峽，只為修建一座跨海大橋。

跨海大橋肯定是連接兩個海島的，說起中國的島嶼，相信朋友們首先想到的就是海南島和臺灣島，不過有這麼一個島，朋友們知不知道他是福建省第一大島，也是我們中國第五大島之一，面積274.3平方公里。島嶼南北29公里，東西寬19公里，屬於咱們福建省福州市平潭縣，名字就叫做平潭島，平潭島，又稱海灘島。地處東南沿海，位於臺灣海峽和海潭海峽之間，距福州市區128公里，東面與臺灣省新竹港相距僅68海里，是咱們中國大陸距離臺灣最近的地方，別看平潭島沒有海南島和臺灣島出名，但他的風景和戰略價值絲毫不輸以上兩島。

而今天要說的這座跨海大橋，就是平潭海峽公鐵兩用大橋。這座大橋的線路北起福州市長樂區松下收費站，上跨元洪航道、鼓嶼門水道，大小練島水道途徑人嶼島、長嶼島、小練島、大練島，南至平潭縣蘇澳收費站，大橋全長為16.323公里，其中跨海部分的長度為11.15公里。這座大橋分為上下兩層，上面這層是走汽車的，為雙向六車道，高速公路設計時速是100公里每小時。理所當然，既然叫公鐵兩用，下面這一層就是專為火車設計的。雙線鐵路設計時速為200公里每小時，修建這座大橋的總投資費用高達147億人民幣。

朋友們可能覺得這平潭海峽公鐵兩用大橋，跟咱們已經建成了東海大橋、杭州灣跨海大橋以及港珠澳大橋比起來沒什麼了不起呀？如果你這麼想，可真是大錯特錯了，這平潭海峽公鐵兩用大橋，可以說是我國目前建設的。最難的跨海大橋了，為什麼這麼說呢？百慕大有多危險？相信朋友們都知道。而我國的平潭海峽就是和百慕大有號望角齊名的世界三大風口海域，風口海域顧名思義，那就是風大浪大，水深流急，海域環境惡劣。像這種地方，人們一般都稱之為建橋禁區。在平潭海峽一年有300多天強風肆虐，在夏季還時不時地有颱風前來助興。浪高可以到9米多，可是我們中國基建怕過這些嗎？我們就要打破這個禁區，工作再困難，環境再惡劣，我們都會把橋建造得牢固可靠。

2013年11月13日，平潭海峽公鐵兩用大橋正式動工建設，因為工程難度非常高，為了加快建設速度，我國派遣了4萬名經驗豐富的基建工作者奔赴臺灣海峽。經過6年多的時間，努力，完成了我國橋樑建設上的又一個偉大工程，2020年12月30日，平潭海峽公鐵兩用大橋的鐵路和公路都開始正式投入運營，平潭海峽公鐵兩用大橋是我國第一座，真正意義上的公鐵兩用跨海大橋，大橋的竣工，不知證明了我國基建水平，又達到了新的高度，創造了多少新技術和多少造橋史上的第一，在我國其他戰略方向上也有著重大意義。

這座大橋打通臺灣海峽通道，促進海峽兩岸經貿合作和文化交流等方面具有重要意義。從1998年開始，我國就研究，該如何建設一條從福建到臺灣的海峽通道，其中一個方案就是從福建省福清市開始，經平潭島最終連接到臺灣省新竹市，總長約130公里的海峽通道，這是大部分專家都認同的線路方案，因為他距離最短，水深最淺，還避開了地震帶，平潭海峽公鐵兩用大橋的建成，可以說是為臺灣海峽通道建設開了一個好頭，推動大陸臺灣直接通車戰略，又向前邁進一步。再加上我們有55公里長的港珠澳跨海大橋的建設經驗，可以說我國是有實力、有技術建設這130公里左右的臺灣海峽跨海大橋，我們坐火車去臺灣省，已經指日可待。朋友們，你們覺得這樣一座跨海大橋需要建多久呢？

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