中國郵政提速，通達系中的弱者可能被淘汰出局

2021-07-01 03:06:53

6月28日中國郵政宣佈提速，瞬間成為網際網路的熱點，快遞行業的唯一「國家隊」成員，它努力提高自己的服務質量無疑是讓業界矚目的，據悉它將在1000多個城市間提高配送速度，實現主要城市間的郵件次日達或次晨達，如此做勢必給現有的快遞企業造成嚴重衝擊。

通達系本已不堪重負

如今國內的快遞企業當中，京東快遞、菜鳥網路、極兔快遞背後均有電商支援，依靠電商的支援它們可以確保自己的基本盤，在競爭中立於不敗之地。

沒有依靠電商的民營快遞企業當中，順豐通過佔據高階市場已獲得豐厚的利潤，並且通過之前賺取的豐厚利潤建立了龐大的全貨機隊，它擁有的貨機數量已達到63架，比中國郵政的33架還多了30架，實力強大的它如今正利用剩餘的運力介入電商市場。

通達系本來是依靠電商快件起家，它們依託於中國最大電商迅速發展起來，不過近幾年來隨著菜鳥網路的崛起，通達系已變得無可依託，為此它們開始紛紛試圖投入新興電商PDD的懷抱，然而PDD扶持的快遞企業無疑是極兔，而極兔依託於PDD也迅速超越日包裹量2000萬單，已與通達系比肩。

通達系本來面對順豐、京東等快遞企業的最大優勢就是價格優勢，通達系在時效性方面無法順豐、京東等競爭，如今順豐已開始主動放下身段推出豐網以較低的價格爭奪電商快件，極兔快遞則以價格殺手著稱，這正給通達系造成巨大的壓力。

如此情況下，中國郵政也開始加大力度在快遞行業競爭，無疑將給通達系以巨大壓力。

中國郵政給通達系的壓力

中國郵政在時效性方面顯然是比不過順豐和京東快遞的，如此情況下中國郵政顯然在爭奪高階快件市場是相當不利的，即使它宣佈提速實現次日達或次晨達，依然比不過順豐和京東快遞，後兩者在主要城市已可做到當日達，如此中國郵政宣佈提速爭奪的市場無疑就是電商市場。

然而正如上述，京東快遞、菜鳥網路、極兔快遞等都有所依仗，它們背後的電商都會優先照顧這幾家快遞企業，如此中國郵政爭奪的市場自然就是通達系的市場。

其實在本次中國郵政正式宣佈提速之前，它已加入爭奪電商快件。今年以來兩大電商傳送快件的時候都有相當數量的商家將電商快件交給中國郵政，這顯示出中國郵政已與一些大型電商商家達成合作，提供低價的快件服務，這與它向來的作風有很大差異。

相比起通達系，中國郵政的配送時效顯然擁有優勢，畢竟它自家的性質註定了它屬下的配送網路均是直營，而通達系多數都採用加盟制。以前加盟者有效地幫助通達系降低了成本，但是如今加盟制導致的配送質量和配送時效問題卻正成為通達系的弊端。

中國郵政的另一大優勢就是它的網點最多，由於一貫以來的原因，中國郵政覆蓋到了中國任何一個最偏僻的角落，這種全覆蓋優勢自然同樣有利於爭奪電商快件。

面對著眾多快遞企業的擠壓，通達系如今開始出現分化，其中中通已從中跑出，中通在快遞市場的份額已突破20%，就快件量來說它已成為中國第一大快遞企業，擁有規模優勢的中通應該成為其中的必然贏家，其他幾家較為弱勢的通達系企業很可能將因此而逐漸被淘汰。

綜上，柏銘科技認為中國郵政提速，爭奪的目標市場應該通達系佔有的電商快件市場，而通達系本來就被多家有電商背景的快遞企業所擠壓，如今又加入中國郵政這個大鱷，勢必導致日子更加難過，未來它們其中的弱者將很快被淘汰。