這次風口夠大但能飛起來嗎？小米新能源造車實力解析

7月12日有網友爆料，小米創始人、小米集團董事長兼CEO雷軍造訪了上汽乘用車嘉定總部，據網路資料顯示上汽乘用車公司是上海汽車集團股份有限公司的全資子公司，主要承擔著上汽自主品牌汽車的研發與銷售工作，因此結合此前小米雷軍拜訪比亞迪、長城、五菱等國產自主品牌汽車的舉動來看，雷軍正在為小米尋找其在造車領域的合作伙伴。

今年3月30日，小米正式宣佈了其自主造車的計劃，宣佈將在未來十年，投入100億美元進行造車，首期投入100億元人民幣。自此之後，關於小米造成的傳聞便不斷出現，不過目前從公開資訊中可以看出小米目前的造車計劃還處於戰略籌備階段，並沒有任何公開的車型研發計劃。作為跨界超車的明星企業，小米在新能源汽車領域都具有哪些優勢？作為後來者小米又將如何追趕先行者呢？下面便來簡要解析一番。

小米投入100億美元進行造車

自研or供應鏈

造車核心技術從何而來？

對於新能源汽車而言，最為關鍵的莫過於三電技術。一般情況下在新能源汽車領域三電技術主要指電驅，電池，電控（由於三電技術本身包含了較多概念和技術名詞，本文僅做簡單論述）。

三電系統

首先來說電驅，也就是驅動電動車前進的電機。目前新能源電動車所採用的電機一般有兩種來源，一種是整車企業進行自主研發，然後找工廠代工生產或者是自己建廠生產之後再整裝到車上，另外一種自然是直接購買其它企業研發和製造好的電機。自研電機的技術門檻雖然說並不是特別高，但是想要打造一款效能優秀的電機依舊有不小的難度，因此很多新能源造車企業都會將自研電機作為一個亮點技術進行展示。

電動車車機

由於目前在筆者通過公開渠道查詢的範圍內，小米尚未有任何收購電機廠商、招募電機研發人員、申請電機相關專利的資訊報道，因此在一定程度上可以認為小米在電機方面極有可能採用第三方技術平臺，也就是大家常說的採用供應鏈技術。

新能源電動車的電控系統對於電動車而言可以說是最為核心的技術之一，其直接決定了電動車的駕駛體驗和安全性。目前對於該項技術大多數電動車企業都會採取自研的做法，不過也有少數車企會選擇供應鏈技術。

電池技術是普通使用者對於電動車最為關注的一個技術領域，一般來說整車品牌會自主研發動力電池技術以及電池包設計，然後採購第三方電芯來打造自己的動力電池系統，不過也有極少數企業具備自產電芯並設計電池包的實力，當然小米並不屬於這類企業。從目前公開的資訊來看，小米很可能會採用來自比亞迪的電芯並自行研發或收購第三方動力電池系統設計技術。

電動車電池包

從時間節點上來看，小米採用全套自研三電技術的可能性比較低，其大概率計劃通過與供應鏈進行緊密合作的方式來完成整體的初期技術平臺搭建，然後複製其在消費級電子終端產品線上的經驗，先快速推出產品，然後再進行相關技術的研發和積累。

跨界造車

小米核心競爭力是什麼？

作為一家頭部智慧硬體廠商的小米，其選擇跨界造車將會具有哪些優勢，一直以來都是大家所關係的話題。其實這一問題的答案，也已經被大家反覆討論過很多次，可以簡單總結為自動駕駛、智慧坐艙以及品牌營銷。

目前在小米官網正在招聘的有關造車相關的崗位幾乎都是自動駕駛相關的崗位，也就是說現在小米主要將自研精力放在了自動駕駛方面。自動駕駛作為目前被視為能夠影響新能源電動車發展的決定性技術之一，其在多家頭部新能源電動車企業都受到了高度重視。而且自動駕駛作為一個對於技術研發投入力度要求極高且研發週期很長的技術類型，小米將其作為首要研發目標也自然可以理解。

小米招聘

與其它新能源電動車企業相比，小米在自動駕駛研發領域雖然起步較晚但是其具有一定的獨特優勢，例如小米長期以來在AI領域投入了大量的研發資源，同時對於AI影象識別和影象處理演算法有著豐富的研發經驗，這些經驗對於自動駕駛的研發都具有積極意義。同時為了擬補自身起步較晚的問題，傳聞小米在近期收購了自動駕駛技術公司 DeepMotion（深動科技），據瞭解這是國內一家自動駕駛初創公司，成立於2017年主要業務和產品包括自動駕駛感知模組、高精地圖服務、高精定位、決策規劃等。

DeepMotion

以車載大屏為代表的智慧坐艙系統設計，可以說是小米的優勢所在。比如對於智慧坐艙系統體驗至關重要的AI語言助手方面，小米就擁有已經研發多年的小愛同學；在車載大屏UI設計上小米擁有極為成熟的MIUI設計團隊，在車內監控、車內音箱等領域小米都擁有豐富的設計經驗，而這些經驗是其它廠商所難以比擬的。

在最終量產車的營銷方面，小米也相比一些新興品牌更具優勢。首先小米品牌在國內具有很高的知名度，這意味著其無需度過艱難的品牌冷啟動階段，小米的新車釋出必然會自帶流量；小米遍佈全國各地的門店都可以成為小米新車的線下宣傳和展示平臺，在城市商城店已經成為電動車銷售的主要場地的趨勢下，已經佔據了核心門面的小米店自然具有先發優勢；另外小米所獨有的粉絲群體也能夠幫助小米新車度過艱難的啟動期，並形成口碑傳播效應。

小米之家

總結

通過分析發現，小米的造車計劃目前在硬體層面上並不具有優勢，其正面對著三電技術研發、供應商選擇、造車資質獲取等難題；但是在軟體方面，小米則具有極強的跨界優勢，可以發揮其在消費級電子產品領域積累的豐富經驗。

新能源電動車作為一種有別於傳統汽車的新興大件消費品，其將更具有科技和智慧屬性。這便給予了各大電子消費品廠商和網際網路公司跨界進入汽車產業的機遇，而且目前國內三大頭部造車新勢力的新能源廠商創始人都具有網際網路背景。長遠來看，新能源電動車這一賽道的競爭將會是長期且持久的。

雷軍有句名言：「在風口上，豬都能飛起來」，那麼在新能源電動車這一歷史性風口之上，小米表現究竟會是什麼樣？雷軍能否答好他人生的這最後一張商業考卷，還需要時間來進行考驗。