有哪些事是買了雪佛蘭後才知道的？美事偷著樂，開拓者車主隨聊

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編者按：

隨著近兩年二胎政策的開放，7座大空間SUV逐漸成為行業中不可忽視的一股力量。車則編輯部某位的老編輯曾說過：「不管現在的你是否對大SUV「感冒」，有了小寶寶後，你最終都會走在選擇它的路上」。

消費者需求多了，車企品牌們提供的選擇也越來越多。

在車則《車主駕到》欄目推出以後，車則也在後臺收到了不少車主朋友們熱情的投稿，分享了大量車輛會給車主的實際生活帶來哪些改變、車主選車必須要重點關注的地方等購車後，實用乾貨。

其中不乏大量個性鮮明的7座SUV，比如「野」性未改的雪佛蘭開拓者、比如盛名之下的豐田漢蘭達等等。

昨日鐵粉 @鐵臂阿銅鼓 作為大空間7座SUV的車主之一，與我們線下釣魚面基，百無禁忌地同我們聊了一下雪佛蘭開拓者的真實使用感受。其中不乏大量有意思的見解和看法，相信對正在猶豫的老鐵們有很大的參考價值，感興趣的老鐵，不妨接著往下看。

車型：650T RS 9AT Twin-Clutch四驅 7座 擎版，頂配，品牌建議零售價32.99萬元，區域優惠價32.5萬元。

車主：微信暱稱 @鐵臂阿銅鼓，福州，35歲，原不婚主義者，剛剛組建家庭，在本地廣告公司擔任設計總監。

Q（車則）可否簡單的給大家介紹一下自己？比如說消費觀、價值觀之類的。

好正式哈哈哈，大家好，我是 @鐵臂阿銅鼓 ，剛剛結婚，是一名廣告公司基層從業人員，雖然前幾年剛剛當上的小領導，但是自認為沒有什麼領導架子。

不加班的時候，會像今天一樣，約朋友一起去安靜一點的地方釣魚。

喜歡看英美劇，是TBBT、犯罪心理、老友記、速度與激情、辛普森一家的老粉兒了，從大學畢業到現在都在看。至於價值觀，有點不好說，我覺得萬物都有自己的價值，看你這麼衡量吧。目前我的消費觀是：及時行樂。只要價格合適，車子能取悅自己，同時也能讓家人滿意就行。

我和太太都不是古板的人，車輛設計一板一眼我們不喜歡，看起來太先進也不好，我們對超大螢幕的車型有天然的抵觸心態。

我是比較喜歡有肌肉線條、運動一些的汽車，因為運動的車子看起來都不老氣，肌肉感重的也不會顯得太招搖，至少我認為看起來也會穩重霸氣一些。

Q（車則）您是出於什麼原因想要買SUV？

三個原因吧。

結婚了，現在是三個家庭，我和我太太，我的岳父岳母，我的爸媽，轎車是好開，但是空間確實小。偶爾去超市大采購，要犧牲掉第二排和尾箱才能將東西裝好，考慮到這一兩年或許會有小朋友來，轎車只能退役了。

其次我轎車開了大概有8年了，想換換口味，不知道是不是年紀上來了，莫名的對SUV有強烈的好感，既然要換車了，就換個大的。

大學時期看《犯罪心理》就種草了雪佛蘭，我這次入手的開拓者將近5米長，走在路很霸氣。

最重要的是，現在車輛的排量都慢慢變小了，我想在1.0T車型出現之前，買到一輛運動感、操控感、科技感都線上的燃油大SUV。

Q（車則）之前對比了哪幾款車型？為什麼最後選擇雪佛蘭開拓者？

看過漢蘭達、途觀L。

途觀L第2排地板凸起太高，幾乎不能乘坐3人，與其說7座其實更像6座車，輪胎只有19寸，看起來慫了。漢蘭達主要是設計確實太古板，不管是我太太還是我自己，都過不了復古大彩電這一關，其次科技配置這塊，漢蘭達確實有點落後了，因為我們換了SUV之後，往後至少要駕駛6年以上，配置太低，對我們來說價效比太低了。

再者目前我們的預算只能拿到2018款漢蘭達2.0T兩驅精英版，指導價24.88萬元，優惠完裸車還要25.68萬元（你沒看錯），落地都快30萬元了（28.8萬元），以這樣的價格選一輛3年前的車，還不是頂配，真沒有太大必要。

Q（車則）請問您是什麼時候買的車？車型是什麼版本？

車型我們選的是頂配，品牌建議零售價32.99萬元的650T RS 9AT Twin-Clutch四驅 7座 擎版，車輛本身已經上市有一年了，優惠幅度已經飽和，和銷售軟磨了好久，最終拿下價格是32.5萬元（我是置換的，有8000元的置換補貼），送了皮質全包圍腳墊、四年養護無憂禮包，8次保養換油服務（含首保二保）。

這臺車從提車到現在有3個月的時間了， 不後悔。

提了車之後，我也介紹了幾個兄弟買它，福州區域的優惠幅度很堅挺，全系優惠是4萬左右。

Q（車則）能否談談這段時間的使用感受？

很多設計都很人性化吧，空間多很多配置也合理順手。

開拓者的車機是相容蘋果和安卓，雖然我不怎麼用，但確實兼顧了我家人的很多需求：

副駕的門板還配有解鎖開關，有的時候老婆開車，下車的時候偶爾會忘記解鎖，我在副駕駛可以自己開門：

第二排設計很好，不僅配置了一個很大的中央抽屜，空調也不是對臉吹，出風口設定在門左右上方，降溫升溫都很快：

而且車子第二排具備很齊全的充電口，除了USB和type-C，還有一個家用插座的口，我出去釣魚的時候，都會用上它來接電煮東西：

開拓者的後備箱還很大，我能塞很多東西，第二第三排座椅還可以電動一鍵放倒，第三排也能電動升起，像今天我們一起出來釣魚，我可以把它電動放平，隨便買一個充氣床墊，躺在裡面都舒服：

還有一個就是開拓者的隔音處理。

雪佛蘭將開拓者整車ANC控制的很好了，啟停瞬間只有很小震動，我們之前去汽車城在漢蘭達和途觀L、途昂上都試過，開拓者做的是真好，著車聲音在外頭都很大聲，但是坐進車內是真沒有啥聲。

最後是大家最關心的油耗。

我住在二環邊上，每天單程路線17公里，堵車的點不是很多，日常行駛我不大確定它的可變缸發動機，什麼時候是四缸什麼時候成兩缸，單看資料，跑高速最低到過7.1L每百公里，二環內堵車路況能到9L每百公里，安吉星顯示的油耗跟我自己算的正負誤差0.5以內，個人舉雙手雙腳表示認可。

至於保養。

開拓者的保養週期為5000公里，首保和二次保養免費（筆者所在區域，福州），常規保養一次886元，現在售後有一個買二送一的保養套餐，算下來差不多單次保養591元，套餐三年費用3546元。

Q（車則）與開拓者接觸的這段時間，最令您滿意的是哪方面？

還是駕駛。老實說，之前我在決定更換7座SUV時，已經做好心理準備，車變大了，操控起來大概率會變得有些心有餘而力不足，來回去4S店試駕了兩驅和四驅雙版本，但是結果還是很意外的。

開拓者方向盤各個功能和按鍵離手指的距離很近，使用起來很順手，方向盤很輕，很靈活，一點都不像一個體積這麼大的SUV。

發動機與變速箱的配合非常好，全系標配2.0T+9AT，最大功率237馬力，最大扭矩350牛·米，第一腳油門踩下去就很驚豔了，雖說動力組成全系都一樣，但是我主觀感覺兩驅的提速更快，畢竟輕了。

跑高速的時候轉速錶一直保持在1500轉左右，變速箱升降檔和發動機配合得很妙，反正如果你和我一樣，怕開大車不習慣，在開拓者身上不存在。

最後講一下底盤，按道理，買SUV就是圖個空間大，偶爾還能帶上它去嚯個爛路，但是我的畫風比較特別一點，我愛帶它去溜山，開拓者跑山劈彎兒支撐性做得是真不錯，我帶它去福州淡水釣的時候，會經過一整段彎彎的山路，開拓者表現是真不錯，過彎靈活穩健。

到碎石地的時候，四驅通過性還強，我個人是很滿意的。

最後就是昂貴的輪胎了。

之前銷售有說，開拓者的輪胎是保時捷Macan 3.6T頂配同款的265寬胎，老婆現場用途虎查了查，不得不說，雪佛蘭這21的米其林是真貴啊，一條平常要2400元，打折的時候運氣好才會1800元左右。沒有對比沒有傷害，新漢蘭達的通伊歐，一條才1200多...

不知道是不是心理作用，總覺得開起來特別舒服。

Q（車則）您認為雪佛蘭開拓者適合什麼人開？

有少年氣的人。不過我老婆說，這款車基本有預算什麼人都適合，哈哈哈，因為他顏值和價效比都太高了。

Q（車則）是否願意和朋友及家人推薦分享雪佛蘭開拓者？

願意，上週還介紹了一個同事選擇了Redline 650T 7座霆版，他平常在市區內駕駛更多，家裡已經有一個寶寶了，換車之前是卡羅拉，試了我的車一次，就被電動座椅加熱、電動放倒及復位、360環影、電動尾門、手套箱電動控制種草了，沒猶豫直接去4S店裡看車並下單，比我爽快多了。

結語：

雪佛蘭已經做了85年的SUV，當下的雪佛蘭開拓者已經是第五代。此次上汽通用更是攜極大的誠意而來，可以說憑藉一己之力提升了7座大空間SUV的配置標準，在一定程度上，確實很難選擇究竟哪款更適合自己，光是在標配選項，就達到了整整70項，囊括設計、便利、舒適、科技、安全等各各方面，在合資領域，同價位真的很難找到第二個對手。

車很不錯，推薦一試。

注：

①本文僅供參考，實際感受以試駕為主。