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江淮欲與華為合作，上汽「不願失去靈魂」，華為可太難了！

2021-08-18 03:02:10

華為進軍「造車」領域已經很久了！

此前網上有一個帖子，在討論「誰逼著華為說不造車」！華為內部也確實傳來好多次聲音，說華為不造車，只是幫助企業造好車，但即便是嘴上這樣說著，可華為還是行動了，在我看來最為誇張的行動就是將餘承東從此前的雲服務調到「造車」這一業務方面，甚至還一度傳開華為手機線下店要改造成賣車的店，這不可謂不誇張！

晶片限制，使得華為消費者業務受到不小的影響，所以華為開始尋找別的出路是正常的操作，什麼雲服務，什麼5G專利費，什麼鴻蒙系統乃至造車，就像徐直軍說的那樣，華為開始轉型了，但造車這事也引起不小的熱議，尤其是在上汽表示「不願失去靈魂」之後，更是把華為「造車」這事推向了高潮，而近來有媒體爆料稱江淮欲與華為合作，然而評論區卻是兩極分化！

上汽「不願失去靈魂」，江淮欲與華為合作

在8月16日的時候，江淮汽車在互動平臺上表示，或將與華為就HMS、自動駕駛核心感測器等方面進行合作，而根據某媒體的爆料稱，早些時日華為就與安徽政F進行多方面的合作，所以有推測表示本次江淮汽車能與華為合作，有政F的推動在裡面。

但不管怎麼說，這是繼一汽、長安、東風等等車企之後又一家車企與華為進行合作，至於是不是深度合作，後續還會有什麼，那就是以後的事情了。

這件事與在6月30日上汽的一次股東大會上的畫風，截然不同。

當投資者問會不會在將來與像華為這樣的第三方合作時，上汽直接回答，不會。

給出的理由是，如果這家公司提供了整體的解決方案，那麼他們就是靈魂，而上汽就只有軀殼一個，一家企業應該把自身的靈魂掌握在自己手中，所以是不能接受的。

此言一出也是引起不小的熱議，支援的認為這樣做是對的，畢竟一家企業連自己的靈魂都掌握不了，又何談發展呢？

但也有人指出，這只是一個合作，合作到什麼程度是你自己選擇，沒必要上升到靈魂這個層次。當然還有認為合作才能共贏，這麼拒絕華為，是對自己沒有信心。

其實就上汽的觀點，個人還是比較認同的，但如果說拒絕這個而選擇另一個，那就白扯「靈魂」一說了！

在江淮與華為合作這件事上，同樣也出現多種分歧，要麼認為國企就應該相互幫襯，要麼就是說「江淮沒有靈魂，需要靈魂加持」！我就想說，這華為合作這造車怎麼就那麼多事？

可以預見的是，國內後期必然在半導體、汽車方面加速發展起來，是個大市場，部分企業起步晚、核心技術不是那麼先進，想要在後期能夠分得一羹，提高自身的競爭力是必然，但還有一點，那就是合作。

華為早幾年就開始發力於該領域，並且投入的科研力量也是巨大的，或許在幾年後「幫助車企造好車」就不再是一句空話，但前提是要有合作。這不單單是華為的難題，也是國內企業的難題。

未來的競爭，不管是半導體還是汽車亦或是其他領域，大國之間，必然是產業化的競爭。

所以啊，合不合作是個人選擇，但成不成長，那就是大環境了！


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