很難想象，今天和特斯拉正面抗衡的是曾被人覺得低端的國產比亞迪

2021-06-21 16:33:14

很難想象，今天和特斯拉正面抗衡的，不是奔馳寶馬，而是曾被人覺得低端的國產比亞迪！

前幾天，特斯拉公佈了5月實情，33463輛，拿下國內第一的位置。很多人在為特斯拉喝彩的同時，卻發現緊隨其後的正是比亞迪。5月，比亞迪汽車銷量45176輛，其中新能源高達31681輛，與特斯拉的差距已不足2000輛。這個6月，比亞迪超越特斯拉可能就將成為事實。

值得注意的是，還有一個細節被所有人忽視了。那就是比亞迪銷量猛增背後的推動者，竟然是定位20多萬級別的高端車型比亞迪漢。我們來看一組數據，一年不到，比亞迪漢的銷量從2020年7月，只有特斯拉model3一個零頭，到今年5月差距竟然僅有不到1000輛。截至目前，比亞迪漢已經賣了超8萬輛。而漢只是一個縮影。

數據顯示，比亞迪的均價在10年之間已經增長了近2.5倍。去年均價大約為13.52萬，而今年隨著國產高端被更多人認可，將可能突破15.17萬。這是什麼概念？相當於國產已經追上了大眾。同時，目前比亞迪擁有王朝和e網兩大銷售網絡。秦、漢、唐、宋、元，搭載具有獨家領先技術的汽車產品被迭代推出，儼然改變了中國汽車市場的產品業態。讓越來越多國內消費者看到，國產自主品牌一步步的提升。

這樣的事實，迴應了去年比亞迪剛剛推出高端系列漢時的偏見。當時很多人覺得，「比亞迪賣25萬，瘋了吧？」。但現在，事實告訴了所有人，國產不僅可以做高端，而且已經有能力和特斯拉扳一扳手腕。國產車就代表低端車的時代，已經一去不復返。

前段時間，王傳福感嘆，中國新能源汽車現在的短板是品牌問題，技術方面無論是電機、電池還是電控，都已經實現了對合資品牌的超越。言外之意，就是國產汽車的技術已經不差了，差的是國人對國產汽車的偏見，對進口的「盲目崇拜」。確實如此，但我們也應該看到，國內消費者的自信正隨著國產的不斷創新被喚醒。

我身邊一個朋友，本來看好特斯拉，但最終卻選擇了比亞迪。原因很簡單，以前他覺得，特斯拉不僅是一輛車，還有面子。但現在發現，國產也能讓自己自信！

很難想象，今天和特斯拉正面抗衡的是曾被人覺得低端的國產比亞迪

熱門文章