中國移動規模建設FDD900，讓人思考物聯網真的需要5G麼？

2021-06-06 14:24:36

有訊息指中國移動已建成18萬座FDD900基站，預計最終將建成60萬座FDD900基站，FDD900的其中一個方向就是物聯網，那麼為何在發展5G的當下運營商會更願意採用LTE-FDD技術發展物聯網呢？

物聯網的要求是低功耗（待機時間長）、低成本、高可靠性等等，基於這些要求數年前推出了NB-IOT（窄帶物聯網），中國成為NB-IOT發展最迅速的國家，三大運營商發展的物聯網連線數已達到13.5億，接近中國的手機使用者數。

其中中國移動的物聯網連線數為8.73億，它主要依靠覆蓋完善的GSM網路發展物聯網，因為它的GSM網路覆蓋率比4G還要高，主要是獲益於低頻的900MHz頻段。

中國電信的物聯網連線數為2.37億，中國聯通為2.4億，這兩家運營商分別基於FDD800、FDD900發展物聯網使用者，隨著時間的發展中國電信和中國聯通的FDD網路體現出比GSM的優勢。

FDD本來就擁有覆蓋優勢，再加上800MHz、900MHz低頻頻段繞射、衍射能力，可以有效覆蓋至物聯網產品工作的複雜環境，滿足了物聯網的低功耗、低成本和高可靠性等要求，同時它又擁有比中國移動的GSM網路更高的速率，競爭優勢明顯。

基於上述原因，2020年6月三大運營商在獲得5G牌照的同時，中國移動也獲得了FDD900的許可。經過一年多時間的發展，中國移動完成了本文提到的18萬座FDD900基站，並繼續建設更多的FDD基站。

三大運營商積極利用FDD900或FDD800發展物聯網，而不是5G，原因在於5G發展物聯網有利有弊。5G標準確實是為物聯網而建立的標準，5G技術擁有低時延、高速率、高容量的優勢，不過它相比起FDD900的弊端也是明顯的，那就是高功耗、高成本，由於5G基站是覆蓋範圍小也導致它的可靠性遠不如FDD900。

當前的5G技術所擁有的低時延並未能有效應用於實際場景中，例如高速公路、高鐵等高速移動場景，由於5G基站的覆蓋半徑只有數百米，在高速移動場景中的覆蓋範圍會進一步減小，可以說用5G覆蓋高鐵、高速公路等場景近乎是噩夢，如此一來FDD900的低成本、低功耗和廣覆蓋優勢反而更獲得重視。

正是基於上述這些考慮，三大運營商在發展這13.5億物聯網使用者優先考慮了FDD900或FDD800，如此就將5G在物聯網市場推到了尷尬境地，不是說5G更適合物聯網麼？

或許5G技術確實更適合物聯網，不過當下的5G技術尚未足夠完善，導致它應用於物聯網的時候面臨重重困難，而運營商出於穩妥和現實考慮選擇了技術更成熟的FDD技術。面對物聯網市場的變化，5G產業鏈或許也需要作出改變以更符合物聯網市場的現實，否則它應用於物聯網終究難以變成現實。

中國移動規模建設FDD900，讓人思考物聯網真的需要5G麼？

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