被遺忘的手機連鎖，3000家門店剩一地雞毛，創始人成為局外人

2021-06-07 19:52:28

很多消費者對手機連鎖品牌迪信通並不陌生，憑藉遍佈全國的門店以及洗腦的廣告詞，迪信通曾一躍成為全國最大的手機零售店。

然而，在京東等線上平臺的衝擊之下，曾經的線下王者迪信通也開始走上下坡路。

坐擁3000家門店

迪信通正式成立於2001年，創始人劉東海以做BP機零售起家。通過與主流手機品牌、運營商以及電商平臺等的深度合作，迪信通可以為使用者提供較大的優惠力度，這也是迪信通得以快速崛起的主要原因。

再加上遍佈大街小巷的強勢營銷，到2015年時，迪信通在全國的門店數量已經超過3000家，全年加店人次達到1億，手握龐大的線下流量。

不過，隨著線上渠道的興起，迪信通等線下連鎖品牌受到很大影響。一方面，以小米為代表的網際網路手機品牌橫空出世並收穫了大量市場；另一方面，以京東為代表的電商平臺在優惠力度等方面更佔據一定優勢。

更不要提華為、小米、OV等都開始加速建設自有門店，重重打擊之下，迪信通開始出現大規模關店。

只剩一地雞毛

縱觀迪信通近年來的財報資料，從2015年至今，迪信通的營收和淨利潤都呈現下滑趨勢，2020年淨利潤還不足8000萬元，與巔峰時期相差甚遠。

隨著營收下滑，迪信通在各地的門店也開始大量關閉。以北京地區為例，雖然官網顯示朝陽區門店有66家，但客服表示實際只有20多家。

面對步步收縮的市場份額，迪信通創始人的劉東海家族選擇了全身而退。根據6月4日的最新公告，迪信通已經與華髮集團旗下公司簽訂轉讓協議，劉東海家族不再控股，徹底成為局外人。

為挽救下滑的手機零售業務，迪信通也曾進行過諸多跨界嘗試，比如進軍機器人、地產、新能源汽車等領域。

尤其在新能源汽車領域，迪信通已經與多家德國汽車品牌以及國內的哪吒汽車展開合作。不過遺憾的是，迪信通還未在汽車市場取得成績，劉東海家族便已經退出，華髮集團又將採取哪些新的經營戰略，目前還未可知。

至此，一代手機零售巨頭迪信通，徹底在時代的大潮中被落在後面。而迪信通又能否抓住新風口東山再起，似乎還存在變數。尤其在年輕人普遍傾向於網購的今天，迪信通顯然需要做出更多調整。

文/禹汐審/球子