為何說手機份額已沒那麼重要，格局已穩定，變數在汽車賽道

2021-06-11 10:45:07

近日，調研機構Counterpoint Research公佈了今年Q1全球手機出貨情況，其中除了華為因為晶片供應不足下跌外，其他品牌較為穩定。

可以看到，前六名基本是後續品牌不可撼動的，其中前五名份額都超過10%，小米好藍廠綠廠陷入膠著狀態。

但是，看看最新的新聞，就會發現各家都圍繞著新賽道在爭奪，而這個賽道並不是手機，而是汽車。

以蘋果為例，最新訊息是寶馬電動汽車部門前高管烏爾裡希·克蘭茲（Ulrich Kranz）加盟蘋果，協助蘋果拓寬汽車業務。

實際上，剛剛召開的WWDC21雖然釋出了很多新系統，但也沒有引起足夠的討論。顯然，蘋果除了iPhone，以及M1這種跨時代晶片外，確實很需要汽車的加入了。

而小米方面，可以看到雷軍的微博和汽車相關的話題越來越多，從中能看出他關注點已有很多在汽車領域。

實際上既然小米已經決定造車，所以接下來就是緊鑼密鼓地準備和積累了，因此估計接下來汽車方面的訊息會更多。

而華為方面，自然是有更多汽車訊息，其合作產品會更多地推向市場，從而與傳統車企、造車新勢力進行各種合作。

而OPPO方面也傳出訊息，據說已經申請了Ocar商標，雖然沒有更多訊息，但這個名字已經說明了一切了吧，肯定是和汽車領域相關的品牌。

有人說，我就看手機，這些手機廠商發展汽車，也未必能贏得使用者，畢竟是兩個產品。這句話放在以前不假，但現在汽車產業已經相當成熟，而自動化、智慧化發展方興未艾，而使用者的興趣轉向是很快的。

使用者可以說不需要汽車，只需要手機，但廠商卻不可以不準備，當用戶像現在不關注電腦一樣，不關注手機的時候，手機廠商必然是要有新賽道才能繼續擴大發展的。

可以預計，當2-3年後，蘋果釋出新品電動車後，這一市場將被正式引爆，傳統汽車市場格局很可能就此瓦解，讓我們拭目以待。