遠赴日本建廠，臺積電這次做得對，比在美國建廠更明智

2021-06-12 21:20:34

作為全球最大的晶片代工廠，臺積電不僅掌握了先進的技術，而且，還拿下了全球超50%的產能。

為此，不少國家都邀請臺積電前往本土建立晶片廠，其中就包括美國，目前臺積電已經宣佈在美投資120億美元建設5nm晶片的生產線，預計2024年投產。

遠赴日本建廠

不僅如此，臺積電也計劃在日本建立晶片廠，根據《日本經濟新聞》最新報道，臺積電目前正在考慮向日本提出在當地獨資興建經營晶圓廠的計劃。

如果臺積電在日本建廠的計劃正式執行，那麼，這將成為臺積電在日本建立的首座晶圓廠。

在筆者看來，臺積電在日本建廠遠比在美國建廠更明智，不可否認的是，臺積電在美國建廠能夠獲得更多的訂單，比如蘋果、AMD、英特爾等大客戶。

但需要明白的是，在當下的全球缺芯的背景下，加上臺積電本身就掌握了先進的製程工藝，對臺積電而言，其根本就不缺訂單。

日本建廠的優勢

相比在美國建廠，在日本建廠可以為臺積電帶來諸多優勢。

優勢一，日本半導體材料發達。

生產晶片需要用到19種核心材料，缺少一樣都無法成功製造晶片，而這些晶片材料擁有極高的晶片壁壘，但日本卻在半導體材料商擁有巨大優勢，其中有14種重要的關鍵材料，日本均在50%以上的份額。

以光刻膠為例，目前光刻膠主要製造商為日本合成橡膠、東京應化、住友化學以及信越化學等，但在為數不多的光刻膠企業中，日本所佔市場份額超過了85%，足以看出日本在光刻膠領域的地位。

正所謂近水樓臺先得月，臺積電作為全球最大的晶片代工廠，在日本建廠，自然可以率先獲得日本半導體材料企業的支援。

優勢二，更好地為日本半導體企業提供產能。

近兩年，日系汽車在華一直處於上升趨勢，銷量不斷提高。但全球缺芯潮愈演愈烈，許多車企受到嚴重的影響，今年5月，東風本田汽車、日產汽車、馬自達等日車企，在中國市場的銷量均有所消化，以廣州本田為例，在5月銷量6.2萬臺，同比下滑10%。

而臺積電在日本建廠，能夠更好地為受晶片影響的企業提供晶片。為此，日本方面甚至承諾擴大基金以促進半導體的本地生產，希望臺積電和索尼集團可以投資92億美元建設晶片工廠。

優勢三，避免晶片技術洩露。

相比在美國建設的5nm代工廠和3nm代工廠，臺積電在日本建設的代工廠主要是成熟工藝，不存在技術外洩的風險。

據瞭解，臺積電準備在日本西部的熊本縣建設的工廠，初步計劃是建造一座12英寸的晶圓工廠，可以在不同的工藝技術之間切換，包括28nm和16nm的生產技術。

並且，臺積電建立的這家代工廠靠近索尼，有助於滿足市場對影象感測器、汽車微控制器和各類晶片日益增長的需求。

寫到最後

如此看來，臺積電在日本建廠的優勢，的確比在美國建廠更明顯。而且，臺積電在美國建廠後，一旦技術洩密，未來全球晶圓代工的格局，或許不再由臺積電來決定。

文/球子稽核/子揚校對/知秋