郭臺銘暴露出野心，不滿足於富士康，想再造一個「安卓系統」

2021-06-16 17:18:16

在6月13日舉辦的2021中國汽車重慶論壇中，富士康電動汽車平臺執行長鄭顯聰表示：富士康已經推出MIH平臺，將打造成汽車行業的安卓系統。

事實上，早在2020年，富士康就推出MIH平臺。彼時，富士康創始人郭臺銘，將有「採購教父」之稱，曾就職於FCA、廣汽菲亞特和蔚來高層的鄭顯聰挖來。

同時，又任命曾為蘋果公司開發過多款核心軟體的鴻海國際集團技術長魏國章操刀MIH軟體平臺。兩大業界資深人士的聯手，以及鴻海和裕隆汽車的支援，催生了MIH軟硬體平臺。

所謂MIH平臺，是一個電動汽車開放平臺，類似於德國大眾集團的MEB平臺，可以將開發出的規格、參數、軟體等成功開放向合作伙伴開放。

據悉，MIH平臺可以幫助整車公司解決傳統汽車產業開發費用過高、開發週期過長、資本受限這三大痛點。

筆者瞭解到，這個平臺還具備模組彈性化、輕量一體成型等優勢。合作車廠可以在MIH平臺的基礎上，在最短的時間內用最少的代價開發出所需要的車型。

而且，合作車企還可以利用MIH平臺提供的參數和軟體，演練感知、定位等軟硬體。

值得一提的是，MIH平臺在為更多車企解決痛點的同時，這些合作伙伴的加入也將助力MIH平臺構建起電動車軟硬體和生態系統。

而這，也是富士康的最終目標之一，那就是將MIH平臺打造成汽車行業的安卓系統，為車企提供全方位的服務。

據筆者瞭解，MIH平臺可以為客戶提供三種合作模式。一種是100%模式，即富士康為客戶生產「貼牌車」；80%模式是富士康為客戶提供底盤、外觀等。

而50%模式是的富士康直接向客戶出售平臺技術。

由此可見，郭臺銘的野心已經不滿足於富士康。那麼，MIH平臺的走向真能如郭臺銘所願嗎？就目前的形勢來看，富士康的MIH平臺進展順利。

截至2021年年初，鴻海的MIH聯盟已經擁有了201位合作伙伴。

根據鄭顯聰在論壇中透露的訊息可知，該平臺於2020年10月首次公佈，現階段的潛在客戶群包括Byton、FaradayFuture、Stellantis、Luxgen等企業。

不過，國產車企中有不少都存在一定的閒置產能。相比起這些技術和生產線更成熟的「專業車企」，做代工起家的富士康顯然沒有太多優勢。

所以，筆者認為，富士康單靠一個需要大量燒錢和長期投入的MIH平臺就想稱王稱霸的可能性不大。

文/諦林稽核/子揚校正/知秋