鋰電池的原材料，中國儲量僅佔全球1%，中企另闢蹊徑無懼壟斷

2021-06-16 19:08:59

如今新能源汽車市場十分火爆，比亞迪王傳福預測，到2030年中國新能源汽車滲透率有望達70%。但在中國新能源高速發展的背後，卻有一大憂慮，那便是我國在當前主流的三元鋰電池的核心材料——鈷上受制於人。

中國儲量僅佔全球1%

全球已探明的鈷儲量十分稀少，僅為700萬噸。其中，我國鈷儲量更是隻有8萬噸左右，只佔全球儲量的將近1%。

然而，我國卻是全球最大的鈷消費國。這就使得我國90%的鈷資源依賴進口，這一境況令人擔憂。

而且，新能源汽車的發展使得全球鈷需求量快速增長，鈷資源又十分有限且不可再生。未來，全球鈷資源供求緊張問題將更為嚴重，中國在這場競爭中無疑會處在劣勢位置。

面對這樣的境況，中國電池巨頭比亞迪選擇另闢蹊徑。

比亞迪堅持做磷酸鐵鋰電池

在6月9日舉行的2021年亞布力中國企業家論壇上，比亞迪董事長王傳福表示，比亞迪在2008年便堅定了做磷酸鐵鋰電池的信念。

比亞迪早已經意識到，我國在三元鋰電池上，鈷、鎳等資源的卡脖子問題。而無鈷的磷酸鐵鋰電池則能幫助我國擺脫在稀有金屬上的依賴。

而且，由於鈷資源的稀缺，近兩年來鈷的價格大幅、快速上漲，使得三元鋰電池成本更高。在成本上，磷酸鐵鋰電池也更具有優勢。

不過，磷酸鐵鋰電池存在著巨大的缺陷，那就是能量密度遠低於三元鋰電池，這令搭載磷酸鐵鋰電池汽車的續航、車速都更遜色。

因此多年以來，磷酸鐵鋰電池始終無法取代三元鋰電池成為主流。

不過在比亞迪多年來的努力中，這一問題已經被有效改善。2020年末，比亞迪亮出的刀片電池，能量密度大增50%，且安全效能也很是優異。

比亞迪刀片電池一經問世，便引起了不少的震動。比亞迪的這一成果，給中國新能源汽車廠商一種新的選擇。

據悉，如今中國電動車裝載磷酸鐵鋰電池的比例，已經增長至50%。並且，這一比例還在不斷攀升。

這讓我國能夠無懼鈷資源受壟斷的困難，保障中國新能源汽車產業安全。同時，這也讓我國在全球「無鈷」電池的發展大趨勢中，佔據領先的位置，掌握更多的話語權。

這不禁令人佩服比亞迪戰略目光的長遠。

文/BU 稽核/子揚校正/知秋