意料之外，又在意料之中，一加和OPPO的合併，終於成為了事實。
事實上雙方曖昧已久了，去年的時候，OPPO、一加以及realme的產品，就一同進駐了歡太商城（原OPPO商城）。
而在今年3月份，一加9系列放棄了自己的氫OS，採用了OPPO的ColorOS作業系統。
再到這次雙方合併，一切都順理成章了。
為什麼雙方要合併，用比較專業的說法，那就是本質上是一次為了提高效率的資源整合，希望1+1>2，而不是相互競爭。
一方面是從產品來看，OPPO目前正在努力的衝向高階，而一加本來就定位高階，雙方有了重合，相當於左右手互搏，所以合併是為了更好的規劃產品。
另外一方面是雙方合併之後，更好的共用供應鏈，共用研發體系，共用銷售渠道，共用售後體系等等，這樣可以實現精兵簡將，也提高運營效率。
當然從另外一方面來講，也可以說這是OPPO在為全球搶華為的市場，做的一個動作。
過去的這些年，一加在國內市場培養了一些粘度非常高的高階使用者，同樣也在海外市場，比如印度、美國、歐洲等地區，也搶了一些高階市場。
而這正是OPPO最需要的市場，特別是在華為目前下跌的情況之下，OPPO最需要的就是高階市場的佔有率。
而將一加合併之後，更利於OPPO整合OPPO、realme、一加這三大品牌，然後在國內、國外市場統一戰線，更大可能性的去搶佔華為空出來的市場，特別是高階市場。
當然，一加與OPPO本來就是有聯絡的，只是以前特意分開獨立運營的。從其公司的關係來看，OPPO的母公司是「OPPO行動通訊」，其控股公司是廣東歐加控股。
而「廣東歐加控股」又通過「廣東歐加通訊」這家中間公司，100%持股了「深圳萬普拉斯科技」，而這家公司正是一加的母公司，這樣一說大家基本上就明白了。
另外據媒體報道稱，接下來一加創始人劉作虎，或將為造車做準備，負責OPPO的汽車業務，這也意味著當年在手機領域撕殺不已的華為、小米、OPPO，最終又要到電動車領域會師了……
