大眾與惠普合作 將金屬3D列印技術應用於量產

德國汽車製造商大眾汽車宣佈計劃在其位於德國沃爾夫斯堡的主要工廠使用粘合劑噴射 3D 打印製造元件，據報道，這將成為第一家在生產過程中使用 3D 列印技術的汽車製造商。該公司擴大了與 惠普3D 列印的合作伙伴關係，並與工業製造公司西門子建立了軟體合作伙伴關係，將該技術引入其沃爾夫斯堡工廠，旨在降低成本並提高其製造過程的生產力。

「儘管疫情帶來了持續的挑戰，但我們仍在繼續致力於創新」負責生產和物流的大眾汽車品牌管理委員會成員 Christian Vollmer 說。「與我們的合作伙伴一起，我們的目標是在未來幾年使 3D 列印更加高效並適合生產線使用。」

自最初採用 3D 列印技術來加速車輛開發和降低成本以來，大眾汽車已經使用 3D 列印了 25 年。今天，該公司的沃爾夫斯堡工廠有 13 個單位，利用各種 3D 列印工藝製造塑料和金屬部件，用於原型製作和備件。

該公司的豪華汽車品牌奧迪和保時捷此前曾使用 3D 列印來減輕部件的重量，包括用於奧迪 W12 發動機內部的水連線器。與此同時，大眾汽車在葡萄牙的 Autoeuropa 工廠在2017 年通過使用 FDM 桌面印表機每年節省了 160,000 美元，典型的生產成本降低了 90% 以上。

2018 年，該公司開設了先進的 3D 列印中心，以容納一系列尖端的金屬增材製造機器。正是在這裡，大眾汽車首先開始研究粘合劑噴射 3D 列印在原型和工具生產中的潛力，後來又用於最終用途零件。

一年後，該公司建立了創新和工程中心加州（IECC）具有獨特的概念車整合3D列印的首次亮相，不久後宣佈，連同GKN和HP，萬個金屬部件已經生產的HP金屬噴射3D列印系統。正是這一里程碑為大眾汽車與惠普繼續合作，將公司的結構 3D 列印部件整合到其下一代汽車中鋪平了道路。

大眾汽車表示，粘合劑噴射將推動汽車製造中 3D 列印的生產成熟，從而使該技術具有成本效益。為了利用粘合劑噴射的優勢，大眾汽車正在擴大與惠普的合作伙伴關係，以提供印表機，並引入西門子為該技術提供專門的軟體。

從今年夏天開始，這三家公司將在大眾先進的3D列印中心建立一個聯合專家團隊。通過各自的合作伙伴關係，兩家公司將探索未來可以通過粘合劑噴射經濟快速地生產哪些元件，還將研究 3D 列印如何支援大眾汽車的數字化生產轉型。

大眾汽車和西門子還將合作通過巢狀優化構建室中元件的定位，從而使每次列印會話生產的零件數量增加一倍。

「我們非常自豪能夠通過我們的創新 3D 列印解決方案支援大眾汽車，」西門子管理委員會成員兼 Siemens Digital Industries 執行長 Cedrik Neike 說。「我們的自動化和軟體解決方案在工業生產應用中處於領先地位。使用這項技術，大眾汽車將能夠更快、更靈活、使用更少的資源來開發和生產零部件。」

到目前為止，使用粘合劑噴射製造的第一批部件已送往大眾汽車的奧斯納布呂克工廠進行認證。有問題的零件用於該公司 T-Roc 敞篷車的 A 柱，據說重量是由鋼板製成的傳統部件的一半。

大眾汽車此前曾對 3D 列印的金屬汽車零部件進行過碰撞測試，但直到現在，大規模生產還沒有證明具有成本效益。大眾汽車表示，將粘合劑噴射技術整合到公司的 3D 列印能力中將改變這種狀況，並使某些汽車零部件的生產線使用在經濟上可行。

大眾汽車的目標是到 2025 年，每年在其沃爾夫斯堡工廠生產多達 100,000 個 3D 列印汽車零部件。

與西門子的初步合作是兩家公司在數字化生產平臺領域更大、更全面的戰略合作伙伴關係的一部分。

「我很高興我們在西門子擁有一個強大的創新合作伙伴，因此我們可以開始研究未來的汽車生產流程，」沃爾默補充道。「3D 列印的例子表明，這種轉變蘊藏著許多不同的創新機會。」

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