北京雨夜試乘百度 Robotaxi，是什麼體驗？｜新智駕實測

在無人駕駛汽車的測試中，道路複雜度、交通狀況、天氣、光照等因素共同影響著測試結果，而如何在各種場景中通過考驗，成為無人駕駛汽車由測試走向商業化的關鍵因素之一。

6月16日，新智駕接受百度Apollo的邀請，在Apollo Park所在地，北京亦莊智慧網聯測試區域的開放道路上體驗其夜間Robotaxi運營服務。

Apollo Park為百度建設的無人駕駛和車路協同應用測試基地，於去年6月建設完畢。該基地佔地面積13500平方米，使用面積達11000平方米，為全球最大的無人駕駛和車路協同應用測試基地。

在今年4月13日獲得中國首批無人駕駛夜間和特殊天氣測試資質後，百度Apollo已開展夜間測試達一個月。經過這段時間的測試後，Apollo又進化到何種程度？

本次新智駕試乘的車型為林肯MKZ，測試路段包括Apollo Park——同濟南路公交站往返、Apollo Park——北汽新能源南門往返。在全長9.4公里，共半個小時的試乘體驗中，百度Apollo成功通過夜間雨天、城市公開道路的行駛挑戰，整個測試過程中較平穩流暢。

新智駕實測體驗

開啟手機App「Apollo GO」，如召喚網約車般輸入起點、終點，選擇乘車人數並按下確認鍵即可等待附近的Robotaxi應答。

據悉，Robotaxi的運營時間在早上八點至夜間10點，運營範圍覆蓋了居民區、辦公樓、酒店、公園等上下車點，滿足附近居民的短距離出行需求。

進入網約車，駕駛座及副駕駛座後方分別懸掛著兩塊液晶顯示屏，可用於確認乘客資訊、顯示道路情況等。除此之外，前排也有一塊中控螢幕。

關上車門，確認身份，繫好安全帶，按下螢幕右下方上的「開始行程」即可啟動車輛。

行程開始後，視覺化螢幕將顯示檔位、車速、道路限速、目的地名稱、剩餘時間、剩餘里程、行駛路線地圖等資訊，同時也將進行語音提示。

儘管是在夜間，並伴隨連綿小雨，在多次光線較暗的情況下Robotaxi依然能較流暢果斷處理會車、通過紅綠燈、無保護左轉等情況。在經過停靠在路邊的車輛時，Robotaxi也會提前主動降低車速緩慢通過。

整個行程中，並未出現急停急剎等情況，但在一些停車或者起步時有些頓挫感。

總體而言，Apollo的Robotaxi行車較保守，當前方有車輛時會保持較遠的距離跟隨，以確保不會因車速過快，路滑無法及時剎車而發生碰撞。

在一次通過十字路口時，前方的兩輛社會車輛因發生刮蹭引起交通擁堵，車道線被佔。為了不影響交通秩序和節省拍攝時間，安全員決定主動接管一次，快速壓線通過。而這種極端場景在無安全員完全無人駕駛的狀態下或許會介入5G雲代駕。

抵達目的地後，Robotaxi會通過螢幕和語音提示乘客，同時解鎖車門。

在體驗過程之中，車速大多保持在40公里每小時行駛。安全員表示，「白天與夜晚的行駛速度是不同的：在白天的行駛中，車速將接近道路限速標準但不會超過；而在夜間行駛，為保證乘客安全，車速將較大幅度低於限速標準。」

本次試乘體驗全程在夜間降雨情況中進行，除交通事故這類極端情況外均未出現人工接管。

據悉，百度Apollo無人駕駛系統已針對性進行了夜間無人駕駛系統訓練。Apollo GO無人駕駛車輛可在夜間運行不受弱光環境干擾，能夠準確識別兩百米範圍的行人、交通錐及其他障礙物，保障行駛過程的安全。

之所以能遠距離識別周圍道路資訊，在於其車身搭載的多種感測器。據介紹，該車搭載了1顆鐳射雷達、2顆毫米波雷達、9個相機及12顆超聲波雷達，可360度感知周圍資訊。

在Apollo Moon釋出後，百度Apollo還將在未來3年內覆蓋一線、新一線、準一線城市，實現3000輛Robotaxi、300萬註冊使用者的目標。

百度Apollo加速商業化

突破時間和天氣等影響因素開放夜間測試，意味著百度Apollo在技術上可提供24小時的出行服務，這無疑能幫助Apollo快速實現商業化運營。

自北京市去年9月10日開放無人駕駛載人測試之後，百度Apollo在商業化道路上不斷加速。

同年10月10日，Apollo的Robotaxi車隊正式登陸北京海淀、亦莊和順義，使用者可通過百度地圖一鍵呼叫無人車。

今年5月2日，百度Apollo在北京市首鋼園開啟Robotaxi的商業化常態運營，公眾可在首鋼園區內預約乘坐Robotaxi。百度Apollo也由此成為中國第一家、全球第二家開放完全無人駕駛共享無人車常態化商業運營的公司。

據統計，百度Apollo在5月2日至5日的首鋼園區商業化運營中，成單848單，接待乘客1500人次。

目前，百度Apollo在北京、長沙、滄州、美國加州四地進行開放道路無人化測試，並在滄州、重慶獲得載人收費運營測試許可。

在商業化逐漸明朗的情況下，百度Apollo攜手ARCFOX極狐於6月17日共同釋出了一款共享無人車--Apollo Moon。成本低至48萬的Apollo Moon僅為業內L4級無人駕駛量產車型平均成本的三分之一，是首款下探至普通量產乘用車價格區間的Robotaxi車型。

未來，百度將與極狐共同落地1000臺Apollo Moon。

在釋出會中，百度智慧駕駛事業群副總裁、首席安全運營官魏東表示百度Apollo共有三個商業化階段：

• 現階段，對已開通路測的城市，從路測轉向運營，用區域內的標準化供給培養使用者習慣。

• 籌備中，對於規模化車隊穩定運營的城市，在行政部門的指導下逐步進行商業化試點。

• 此後，百度Apollo將小規模投放無人駕駛車隊，提升全無人Robotaxi在道路運營的實用性。

近一年的時間中，百度Apollo已實現道路測試到商業化常態運營的突破，其速度不可不謂迅速。

而在成本降低、技術提升、政策開放等多種因素共同作用下，百度Apollo開放道路的商業化運營或不再遙遠。

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