美再一次出手了！從谷歌服務到不讓美企提供晶片，當時華為還以為這只是晶片問題，那沒關係，海思設計晶片，鴻蒙也拿出手了，可後來特不靠譜接二連三的操作不僅使得華為猝不及防，就是國內
2021-06-22 19:52:27
再出手！美欲卡28nm晶片或裝置？國內院士的呼籲早該重視了！
2021-06-22 19:52:27
美再一次出手了！
從谷歌服務到不讓美企提供晶片，當時華為還以為這只是晶片問題，那沒關係，海思設計晶片，鴻蒙也拿出手了，可後來特不靠譜接二連三的操作不僅使得華為猝不及防，就是國內半導體也被震驚到，進而也被「打醒」，於是關於自研，關乎中國芯崛起的信念，也就更加強烈。
但即便是再熱血沸騰還是需要尊重現實，雖說華為海思設計能力出眾、中芯也能量產14nm、中微半導體可以提供到5nm蝕刻機，可如果本土配套，將半導體生態系統給穩定住，還是有一定難度，畢竟其他方面我們還是比較薄弱，而就在這種情況下，國內院士吳漢明曾呼籲要多注重成熟工藝的發展，如28nm，奈何近來老美再一次出手，這下，難度更大了！
美欲卡28nm晶片或裝置？
怎麼回事呢？就是在前幾天有媒體爆料稱臺積電、聯華電子想在大陸擴產28nm的計劃，可能要泡湯，此前不是有訊息稱臺積電要以28.87億美元在南京擴產28nm嗎，擴產自然是需要用到對應的裝置或是技術或是材料之類的，本來都以為這事就會在2023年實現月產4萬片的可能，但是老美不樂意了。
有訊息稱想要把裝置轉到大陸，必須經過老美的同意，但是申請的結果自然是不通過的。
美不僅禁止裝置出口於華，還限制使用該製程技術、裝置的第三方通過別的方式將裝置轉移到大陸，所以這背後的決心也是不言而喻的。
為什麼是28nm呢？
此前一直有網友問，老美的底線在哪，在看到高通供貨4G的時候甚至想問問臺積電什麼時候供貨，這個難啊！
我們都知道，現在市場對晶片的需求，最大的不是所謂的5nm、3nm，而是像28nm、55nm這樣的成熟工藝。
此前胡偉武就曾表示過，我們沒必要學美那樣追趕5nm，先把手頭的事情做好再去追趕先進工藝不遲，尤其是在這種情況下，28nm等成熟工藝更要做好。
因為28nm是一個分水嶺，是一個成熟與先進的分水嶺，也是一個生存與發展的分水嶺。
新能源汽車、自動駕駛、家電、數碼3C、甚至是北斗所採用的晶片，多數都是28nm製程。
這裡需要注意的是汽車領域。
從去年開始蔓延到如今的缺芯浪潮始終沒減，其中最為缺芯的領域就是汽用晶片，你看臺積電在積極擴產中，除了將產能積極分配給蘋果，就是汽用晶片最為優先，因為訂單實在是太多了，很多車行都出現了減產或停產的情況。
而國內呢？從十年前就開始，要將國內打造成汽車製造大國，經過這麼多年的努力也終見成效，甚至使得豐田、大眾、寶馬等一眾巨頭不得不改變進行轉型。
國內不單單是比亞迪，華為開始為汽車領域賦能，餘承東披掛上陣；小米雷軍更是說願意附上所有榮譽再次創業，可以說國內造車，也是相當的轟轟烈烈。
巧的是，智慧座艙、自動駕駛等等所需晶片，都是28nm。
這裡可能就會有人說，中芯既然已經量產14nm，那麼28nm就不在話下了吧。論製造那肯定是沒問題，但如果去除老美的裝置、技術、材料等等，難度還是很大的，28nm的產能，自給率不足20%。
所以這裡也就能夠明白，為啥中芯那麼著急擴產28nm領域了，這不單單是個分水嶺，也是以中芯為首要去美化、實現國產替代的開端。
吳漢明、胡偉武等院士多次呼籲，切勿好高騖遠盲目追逐，把手底下的事情做好，把成熟工藝穩定住，將國內半導體生態系統穩定發展，這才是我們應該追求的！
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