國產大飛機崛起之際，歐美選擇握手言和，背後的野心暴露無遺

2021-06-25 20:14:19

在萬億民航市場中，美國波音與歐洲空客長時間來都佔據主導地位。在全球民航客機總數量中，波音佔比為40.1%，而空客則佔比33.6%，實力相當的二者互將對方視為最大的競爭對手，由此展開了一系列紛爭。

最終，波音與空客之爭演變為美國與歐盟之間的競爭。從2004年起，美歐之間便因為對波音與空客的非法補貼問題，引發了一系列爭端。

而且近年來美歐之間的對抗有愈演愈烈的態勢：2019年10月，WTO授權美國對歐盟輸美商品和服務採取加徵關稅措施；2020年10月，WTO又授權歐盟對來自美國的商品與服務加徵關稅。

歐美選擇握手言和

然而在今年，歐美之間長達17年的爭端卻戛然而止。6月16日，美國同歐盟達成協議，擱置了波音與空客之間的補貼官司。歐美和好地如此突然，讓人難免心生疑惑。

而且，歐美選擇握手言和的這一時間，讓人生疑。

今年3月初，國產大飛機C919拿下全球首個正式購機合同，登上民營航空市場的舞臺，同波音737max與空客320neo相較量。據中國商飛官網顯示，當前C919已經拿下28家客戶的815架訂單。

中國民航剛剛起步，美國便同歐盟聯手，這不由令人產生懷疑。而且，事實證明，這並不是什麼臆想。

日前，美國貿易代表在新聞釋出會上明確表示，美歐將共同應對中國在飛機領域的投資，尤其是來自國有企業的投資。

歐美握手言和的背後，是聯合打壓中國商飛C919客機的野心。

民航市場的重要性

民航市場的重要性，是歐美選擇聯手的重要原因。

一是，民航市場的巨大利益。

根據空客公司的預測，未來20年裡，全球民用飛機（含支線飛機）的總需求量將高達39210架，市場價值為4.9萬億美元。可見，民航市場規模之龐大與其背後的巨大利益。

民航市場這塊大蛋糕，讓波音與空客爭了許久，如今中國商飛又要分一塊蛋糕，自然引起了二者的不滿。

二是，民航產業背後的巨大產業鏈。

航空製造業的身後，有著龐大的上下游產業鏈，與歐美數以萬計的企業緊密相關。如今，中國商飛同波音、空客爭蛋糕，受影響的不只是這兩家公司，而且二者背後十倍以上規模的周邊產業鏈，影響十分巨大。

受以上兩大因素的影響，因此歐洲與美國才決定調轉槍口，一致應對中國商飛C919的挑戰。

不過，中國民航產業不會輕易就敗在波音與空客手下。

國產大飛機崛起不可逆

從1970年起步至今，國產大飛機產業已經走過了50餘年。在近50年裡，中國航空產業乃至整個製造業都實現了長足進步，自主能力、技術實力都有了很大提升。

中國航空產業已經紮下了一定的根基，不會輕易就被推倒。

而且，發展國產大飛機是國家戰略，事關我國民營航空安全，與中國高階製造業發展息息相關。因此，我國定然不會屈服於波音與空客的威壓之下。

中國大飛機的崛起不可逆轉，這一點毋庸置疑。

而且，美國與歐盟之間的聯盟並不牢固。空客與波音在利益上存在巨大的衝突，雖然二者如今因為中國商飛暫時握手言和，但二者的利益糾紛一日沒有消失，就一日無法建立真正的、穩固的聯盟。

因此，歐洲與美國阻止中國大飛機崛起的意圖，根本不會實現。也希望國產民航產業能頂住壓力，取得更多、更令人矚目的成績。

文/BU 稽核/子揚校正/知秋