國產晶片多點開花，2家中國企業強強聯手，打破海外技術壟斷

2021-06-27 18:04:04

新能源汽車是汽車市場的未來，而高鐵則是中國交通動脈。但很多人都不知道的是，新能源汽車和高鐵所使用的IGBT晶片在很長一段時間裡都是卻被海外企業所壟斷，每年我國都要耗費大筆資金進口IGBT晶片。

何為IGBT晶片？

據瞭解，IGBT晶片主要應用於新能源汽車、鐵路機車以及動車組等領域有廣泛應用。一般情況下，新能源汽車的電池儲備都是直流電，而電機使用的是交流電，IGBT晶片則成為了電流性質轉化的橋樑。

相比傳統的功率晶片，IGBT晶片擁有轉化效率高、發熱小、故障率低等特點，並且，IGBT晶片還直接決定車的加速能力、最高時速以及能源效率。

IGBT晶片在新能源汽車和高鐵中，重要程度堪比手機的處理晶片一樣，其被被稱為是21世紀電力技術革命最具代表性的產品之一。

目前，我國在IGBT晶片使用總量佔全球市場的三分之一，主要進口依賴日德等IGBT企業，日本的三菱和富士電機以及德國英飛凌，幾乎是壟斷國內90%的IGBT晶片市場。其中德國英飛凌場佔有率高達60%以上。

中國企業打破壟斷

IGBT晶片屬於電力電氣類的處理器，這類晶片一直被電氣工業革命中崛起的國家所掌控，技術封鎖極為嚴重。並且，IGBT晶片涉及的學術眾多，同時兼顧電磁學、熱學、力學、物理學等多個學術領域，技術門檻非常高。

所以，我國對於IGBT晶片的突破極為重視，已經將其列為國家02專項計劃，同時，也吸引眾多國內企業在IGBT領域開始積極攻關，並且取得了不錯的成績。

6月24日，華虹半導體與斯達半導體強強聯手，在IGBT領域實現突破。據悉，雙方聯手打造的高功率車規級IGBT晶片，已經通過終端車企驗證，並應用到動力單元等汽車應用市場。

目前，雙方企業研發的IGBT晶片已經在650V、750V、950V以及1700V等多個電壓系列的產品通過終端客戶的驗證。當前，華虹半導體和斯達半導體研發的IGBT晶片已經累計出貨量超過25萬片。

國產晶片多點開花

其實，在IGBT領域實現突破的不只是華虹半導體和斯達半導體，比亞迪、中車株洲等相關企業，也在IGBT領域取得不俗的成就，尤其是比亞迪，其研發的車規級IGBT晶片，已經應用到自產的電動汽車上。

值得一提的是，目前比亞迪還是國內唯一一家擁有完整IGBT晶片產業鏈的汽車廠商。

寫到最後

從上述來看，我國在IGBT晶片領域已經實現初步自主，未來，國內企業會在高階IGBT領域實現突圍，正式擺脫對海外企業的依賴。

文/球子審/JING