自從2020年年底汽車行業的汽車行業的缺芯問題逐漸蔓延之後,如今「缺芯」已經成為全球各行業面臨的共同挑戰。為了能夠在全球缺芯大背景下抓住機遇穩步發展,各大晶片廠商不斷進
2021-06-28 20:36:37
自從2020年年底汽車行業的汽車行業的缺芯問題逐漸蔓延之後,如今「缺芯」已經成為全球各行業面臨的共同挑戰。為了能夠在全球缺芯大背景下抓住機遇穩步發展,各大晶片廠商不斷進行代工廠的擴建以進一步提升產能。
據6月23日中新網釋出的最新報道:國際半導體產業協會SEMI釋出了最新全球晶圓廠預測報告。
報告指出:2021年年底之前,全球將新建19座大容量晶圓廠;2022年再度新建10座晶圓廠以滿足通訊、汽車等領域對晶片產能的需求。也就是說,未來2年,全球將共計新增29座晶片廠。
據悉,這29座晶圓廠的搭建累計所需金額預計高達1400億美元,建成之後每月產能達260萬片等效200mm晶圓。
值得注意的是,在全球新增的29座晶圓廠之中,中國大陸及臺灣地區分別佔據8席,美洲6座、歐洲3座,日本以及韓國分別新建6座晶圓廠。
為何全球範圍內突然新建如此多的晶圓廠,前文我們已經說到是為了應對全球晶片短缺難題。但是為什麼2020年開始全球缺芯問題會變得如此嚴重呢?筆者看來主要有2方面原因。
首先,新冠疫情的影響導致不少晶片代工廠停產,打亂了其原本的代工計劃。眾所周知,晶片企業的生產週期較長,很難在短時間內調整過來。
其次,美國的舉動擾亂了全球整個晶片市場的秩序,導致不少晶片企業囤積居奇,擡高了芯片價格導致全球缺芯問題愈演愈烈。
如今,為了應對缺芯危機,各國都在不遺餘力地增加晶片代工廠的數量及規模。
表面看這一舉措可以提高晶片產能改善如今晶片短缺的現狀,但實際上背後卻存在一定的危機,如果29座晶片代工廠建立起來卻並未得到有效的利用,其中的損失可想而知。
此外,按照SEMI預測2023年底29座晶片代工廠將集中建立起來,屆時晶片產能一定會隨之上漲。
但如果到時候整個晶片行業如果並不需要如此多的晶片,其產能的暴增帶來的直接後果為產能過剩。所以說,任正非此前提到的「晶片工廠產能過剩」這一預言正在上演。
對於華為來說,有望藉此機會柳暗花明。如今由於受到制裁,華為晶片供應受限,一旦全球晶片產能真的過剩,那麼華為缺芯問題將迎刃而解,華為手機業務的危機也有望解除。
文/Dong 稽核/子揚 校正/知秋
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