不甘心被蘋果牽著鼻子，郭臺銘另闢蹊徑，富士康打響代工新戰爭

2021-06-28 22:06:04

面對火熱的新能源汽車賽道，一向深耕智慧手機市場的富士康也坐不住了。

就連已經退居幕後的郭臺銘都親自出面站臺富士康與吉利的合作，足以證明富士康對於造車業務有多麼重視。

在手機代工領域混得風生水起的富士康，為何突然將發力點放到了造車領域？

一切要從富士康的大客戶蘋果公司說起。

雖然當下的富士康是蘋果最大的代工廠，兩者一度形成的「捆綁」的關係。但是蘋果方面卻並不希望富士康一家獨大拿下公司的大部分訂單，進而形成產能被富士康牽制的關係。

因此，為了分散富士康的訂單，蘋果在2013年時就將iPhone的部分組裝訂單分給了和碩；2020年蘋果又開始支援立訊精密進場。

6月25日根據新浪科技報道：立訊精密將拿下iPhone 13新機的組裝訂單，訂單量超1000萬臺。業內人士表示，按照如此趨勢發展，立訊精密有望在2023年成為蘋果旗下iPhone手機的第二大組裝廠，可以直接與富士康相抗衡。

如此看來，蘋果挑戰富士康的號角已經吹響。蘋果方面不仁，富士康方面自研不甘心被動的被蘋果牽著鼻子走。所以，郭臺銘選擇另闢蹊徑，從造車行業入手打響代工新戰爭。

實際上，自2005年開始富士康就已經開始佈局造車，例如，富士康買下臺灣安泰電業開始製造倒車雷達、電瓶線等車用電子產品。而蘋果的「陽奉陰違」在一定程度上加速了富士康的造車夢。

從今年年初開始，汽車賽道能夠頻頻見到富士康的身影。

1月份，富士康先是牽手菲亞特克萊斯勒集團，在中國市場開發生產電動汽車；隨後又與吉利簽署戰略合作協議，相關合作涵蓋汽車整車、零部件等各大產業鏈。

同時，富士康給已經處於停擺狀態的拜騰輸血；邀請未來汽車前執行副總裁鄭顯聰加入富士康，種種舉措都表明如今富士康深耕汽車造車行業的決心。

對於富士康的造車，看好的聲音不少，看衰的聲音也不斷。

2015年馬斯克在嘲笑蘋果造車的時候，不忘捎帶著對富士康也進行一波嘲諷。確實，隔行如隔山，在造車行業頻頻發力的富士康存在不少短板，如製造技術落後、管理經驗不足等等。

但是，從富士康目前的發展來看，富士康在造車領域已經有了一定的進展。近日一名技術企業高管透露：2022年富士康將推出更高級別的自動駕駛技術。

所以說，如果能夠解決在造車關鍵技術方面存在的不足，富士康不是沒有可能成為汽車代工之王。

文/Dong 稽核/子揚校正/知秋