新能源汽車火爆背後，一場爭奪戰悄然打響，中國企業佔據主導權

2021-07-14 04:10:56

比亞迪總裁王傳福預計，到了2030年，新能源汽車在中國市場的滲透率有望達到70%，自主品牌在新能源汽車的市場佔比有望達到60%。

而新能源汽車火爆的背後，也並非全無隱憂。目前，汽車行業「晶片荒」問題就並未解決，不少國內車企都被一顆小小的晶片卡住了脖子。

電池荒出現

不僅如此，「電池荒」的出現令不少新能源汽車巨頭擔憂，有國內車企負責人表示，相比遭遇缺芯危機，電池供應緊張將會嚴重影響車企的發展。

早在今年1月份，特斯拉創始人馬斯克在2020年第四季度會議上表示，特斯拉旗下的首款純電動卡車將於年內交付，而限制其生產能力的唯一因素便是電池供應。

有知情人爆料，通用汽車正尋求與韓國LG好化學在美國建設第二季電池工廠，以提高其電池汽車的產量。

據全球新興能源市場調研機構SNE-Research預測，到2023年，全球電動汽車對動力電池的需求達到406千兆瓦時，動力電池供應預計為335GWH，缺口將達到18%。

根據該機構進一步預測，按照目前電池行業內公司的擴產計劃來看，到2025年，新能源汽車的缺口仍將擴大到40%。

電池爭奪戰打響

在電池荒背景下，車企們自然也不敢怠慢，紛紛開始抱緊電池廠商的大腿。據悉，長城汽車在今年6月初與寧德時代簽署了長達十年的動力電池戰略合作框架協議，同月，寧德時代釋出公告稱，公司已經與特斯拉簽訂了協議，未來4年的時間，向特斯拉供應鋰離子動力電池產品。

那麼，為何會出現電池荒呢？主要原因是新能源汽車需求快速增長，而相應的產品供給沒能及時跟上。如果單純從供需變化來看的話，電池荒和晶片荒有著類似之處，都是市場出現意想不到的變化，而零部件的供給調整卻未能及時跟上導致。

中國企業佔據主導權

不過，目前來看，我國電池企業在市場中依舊佔據主導權。根據SNE釋出的資料來看，2021年第一季度，全球動力電池的裝機量高達47.8GWH。

而在2021年全球第一季度動力電池裝機量榜單中，榜單前十的企業，中國企業佔據4席，分別是寧德時代、比亞迪、中航鋰電以及國軒高科，他們共同拿下了全球43.4%的市場份額。

寫到最後

電池荒的出現，無疑是中國電池企業繼續擴大自身優勢的機會，如無意外，中國電池企業在未來將繼續領先全球。

文/球子審/JING