在任十年 庫克如何玩轉iPhone 下一站是Apple Car？

【手機中國】十年前的8月24日，這一天對於常人來說可能稀鬆平常。但對於51歲的蒂姆·庫克（Tim Cook）來說，這一天絕不平凡。這天他正式接過喬布斯的班，上任蘋果CEO。

庫克和喬布斯

十年後的同一天，庫克仍舊擔任蘋果CEO。表面上看，在這十年時間裡，iPhone在庫克手上賣得更好了，AppleWatch、AirPods等新業務也幾乎複製了iPhone的成功。更為矚目的是，蘋果的營收對比十年前幾乎翻了3倍，市值則達到15.8萬億，蘋果由此成為全世界最富有的科技公司。

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但這是喬布斯真正想看到的嗎？庫克不知道。他只知道，十年前，在自己對上任蘋果CEO一職還心存猶豫時，喬布斯告訴過他，「你來做所有的決定」。

對於蘋果的發展，庫克已經做了很多個決定。而在能夠作出這些決定前，庫克準備了相當長的一段時間，他可能自己都沒意識到，這些「準備」有一天將有助於他坐上蘋果CEO的位置，並在蘋果的運營中起到關鍵作用。

毫無疑問，蘋果還將走得更遠。如果不站在蘋果今天的視角看待周遭環境，喬布斯可能想不通蘋果為何要造車。但這是庫克的判斷，也是蘋果的一個重大決定。在iPhone之後，庫克能不能讓Apple Car一鳴驚人，開創另一段故事，外界正在看著他和蘋果。

庫克和喬布斯

在庫克一生中，幾乎沒有一段經歷比他在IBM十幾年更能影響到他。

在IBM工作的那十幾年裡，庫克學到了「Just in Time」，也就是精準流程控制的思維，它的要義是「準時生產」。雖然只有簡單幾個字，但並不是所有科技公司都能把它執行好。而蘋果將它發揚光大了，這要歸功於庫克。

庫克

在庫克進入蘋果之前，蘋果Mac等裝置通常要經過生產—儲存—出貨三個步驟，整個流程走下來要幾個月。而庫克在不削減成本的前提下，將其縮短為6天，大大節省了倉庫費用，同時也意味著使用者能更快地拿到產品。

直到現在，雖然大部分蘋果電腦還依賴英特爾晶片，但得益於流程和產品生產精準的控制，蘋果能夠比競爭對手更快地讓新品上市。

蘋果MacBook

在加入蘋果之前，庫克曾表示對蘋果沒有興趣，但前來遊說的是喬布斯。於是1998年，庫克加入蘋果。剛到蘋果不久，庫克就將他那套精準流程控制的思維用在了蘋果裝置的供應上。

最令人印象深刻的，就是他大手一揮，花了1億美元購買航空運輸和飛機貨運的運力，這筆錢對於當時的蘋果來說並不少。但好處就是，當時釋出的iMac G3能很快地送到客戶手中，這讓這款產品獲得成功。

喬布斯的行事作風和庫克完全不同。在他的帶領下，蘋果開始走上輝煌之路。而聽聞庫克將接任CEO時，蘋果的投資者們慌了。當時，外界也不相信庫克能夠取代喬布斯，因為他沒有喬布斯身上那種「現實扭曲力潮，對產品的熱愛更不及喬布斯。

但所有的阻力都被喬布斯化解。喬布斯在辭職信中說道： 「我強烈建議執行我們的繼任計劃，並任命蒂姆·庫克為蘋果CEO」。

喬布斯

2011年8月11日，身患重病的喬布斯打電話告訴庫克，他將成為蘋果新的CEO，還邀請他到家中討論交接事宜。庫克曾表示，當時他仍想挽留喬布斯，但喬布斯一再強調：「你來做所有的決定」。

至此，蘋果開始邁向一個新階段。如果說喬布斯帶領蘋果開始走上輝煌之路，那這份輝煌的鞏固者就是庫克。

庫克上任如何玩轉iPhone?

蘋果家大業大，但最重要的還是iPhone業務。庫克上任之初，能否讓iPhone繼續熱銷是對他的一大考驗。

庫克

2011年10月4日，剛上任不久的庫克首次主持重大新品釋出會，釋出iPhone 4s，該機是喬布斯手上那部iPhone 4的延續之作。次日，喬布斯離世。

根據相關資料，iPhone 4s全球銷量突破6000萬臺，高於iPhone 4的5070萬臺。但庫克的「高光時刻」是在2014年9月，當時蘋果推出了iPhone 6/6 Plus，這兩臺iPhone共銷出了2.2億臺，直到今天也沒有一款iPhone手機能打破這一記錄。

iPhone 6系列

此後推出的iPhone 6s系列也延續了這一勢頭，賣出了近1.25億臺。但最接近這一記錄的是2019年9月釋出的iPhone 11，其銷量達到1.5億臺。

截至2018年10月，iPhone的總銷量達到了15億臺。這還不算2018年以後釋出的iPhone 11、iPhone 12系列以及即將釋出的iPhone 13系列等機型的銷量，因為蘋果明確表示，以後不會再公佈iPhone的具體銷量。

iPhone 12系列

iPhone的總銷量成績絕大部分是在庫克治下取得的，在此，庫克精準流程控制的思維已經完全融入到了蘋果的管理中。

在喬布斯時代，蘋果和半導體制造商臺積電打下了良好的基礎，而庫克上任後繼續架起與臺積電的友誼橋。如今，蘋果已經成為了臺積電的第一大客戶，臺積電通常會優先滿足蘋果晶片的產能，從而保證iPhone的出貨量。

即便身處疫情背景下，蘋果之於臺積電，仍然是需要特別重視的客戶。今年8月，據業內人士透露，iPhone、iPad和AppleWatch的晶片訂單佔臺積電晶圓代工總收入的20%以上，預計今年蘋果仍是臺積電的最大客戶。

臺積電

8月25日訊息，有分析師指出，藉助以上優勢，蘋果能夠提前鎖定晶片的供應量，所以全球缺芯潮的水花並未濺到蘋果身上，但其他手機廠商就未必了。

晶片供應只是iPhone生產的其中一個環節，要保證iPhone快速出貨，蘋果需要調動一個強大的供應鏈。蘋果的供應商遍佈中國、美國、韓國等地，其中主要由富士康、立訊精密負責組裝。僅在iPhone 6時期，富士康就能日產約54萬部iPhone 6。

富士康代工廠

除了生產速度快，蘋果對供應鏈的管控能力也極強，這是因為蘋果有巨大的現金儲備，有底氣與供應商簽訂大批量的長期供貨協議。據FactSet研究公司的資料顯示，去年蘋果擁有的現金儲備在1000億美元左右，雖然相比2013年的1590億美元下降了不少，但現金調動的空間仍然很大。

而在具體的供應環節上，蘋果做到了細節上的無縫把控。蘋果要求供應商必須完全控制手機生產的每道環節，要了解每一個元器件的來源、研發、生產、測試等過程。如果供應商出現問題，蘋果會要求他們在12小時內做出原因分析和解釋。

於是，在庫克手中，iPhone從生產到出貨，每個環節環環相扣，嚴把質量關，最後交到使用者手中。除了必要的營銷手段，庫克憑藉這套可精準控制流程的供應鏈玩轉了iPhone。

Apple Car能否成為他的下一站?

庫克可能不是最懂技術的人，但他往往能看到一項技術背後帶來的意義。

在今年的一個節目中，庫克稱一輛自動駕駛汽車就是一個機器人。這與今年百度世界大會上李彥宏的想法不謀而合。李彥宏認為，未來機器人的主要形態是汽車機器人，智慧汽車也越來越像機器人。

庫克

但目前蘋果內部始終沒有透露Apple Car的任何細節，與之有關的訊息僅限於蘋果尋求合作方以及協調供應鏈上。比如在今年年初，有訊息稱蘋果將與現代汽車合作造車，但此後雙方一拍而散。今年6月，又有訊息稱蘋果正考慮使用比亞迪或寧德時代的電池，但現在來看，蘋果可能只會與在美國建廠的動力電池供應商合作。

吉野彰

據8月25日訊息，「鋰電池之父」吉野彰近日提到了蘋果造車。他認為，蘋果公司要想在2025年之前推出AppleCar電動汽車，就要趕在今年年底前釋出一些相關技術。

對於庫克來說，2025年可能是一個重要的人生節點。去年9月，蘋果授予了庫克新的股票期權，準備挽留庫克到2025年。他曾說，在蘋果再幹十年太久。這樣來看，五年或許剛剛好。

蘋果Apple Car假想圖

而如果庫克再擔任五年CEO，同時蘋果汽車研發也能夠順利，那AppleCar很可能成為庫克任期內推出的重磅產品。或許4年後，庫克也會和喬布斯一樣，選擇功成身退，將這片輝煌留給下一個繼任者。