美國批准向華為出口汽車晶片，或說明國產晶片取得了突破

2021-08-26 03:14:36

路透社訊息指出美國突然批准了美國數家晶片企業向華為供應汽車晶片，在當下全球芯片面臨供應緊張以及美國對華為持續採取措施的情況下，這一舉動頗為突然，柏銘科技認為這或許代表著中國在汽車晶片方面已取得一些突破。

由於眾所周知的原因，從2020年9月15日開始，臺積電等晶片製造企業就不能再為華為代工生產晶片，高通、博通等美國晶片企業也不能向華為供應晶片，即使後來高通被允許向華為供應4G晶片但仍然不能給華為供應5G晶片，博通、德州儀器等也不被允許向華為供應與5G相關的元件。

由於華為面臨晶片供應短缺的問題，直接導致近期華為釋出的手機P50 Pro在採用了整合5G基帶的麒麟9000晶片因缺少濾波器元件而無法支援5G，可見華為受到的影響非常大。

由於手機業務受到嚴重影響，今年二季度的業績顯示華為手機業務的收入同比近乎腰斬，在手機業務遭受沉重損失的情況下，華為不得不努力拓展新業務，其中汽車業務正是華為發展的重點，此時美國允許美國晶片企業向華為供應汽車晶片自然有助於華為發展汽車業務，度過當下的困境。

美國為何在此時發善心？仔細分析汽車晶片的特點，或許能為各位看官解惑。

汽車晶片與手機晶片採用最先進的5nm工藝生產不同，汽車晶片往往採用成熟工藝生產，據悉當前全球的汽車晶片主要還是採用成熟的28nm工藝，採用14nm工藝生產的晶片都已算得上是先進工藝了。

這主要是因為汽車晶片首先是考慮穩定性，每款汽車晶片往往要測試多年，例如高通在數年前推出的汽車晶片驍龍820A就已測試了數年時間到如今才獲得汽車企業的認可，驍龍820A就是採用14nm工藝生產的。

中國已具有自主研發55nm工藝的能力，近期上海微電子又研發出28nm光刻機，這就意味著中國可望實現28nm甚至14nm工藝的自主研發，如此情況下晶片製造工藝已不是阻礙中國發展汽車晶片的因素，可能正是看到中國可望解決汽車晶片的生產問題，美國才會允許美國晶片企業向華為供應汽車晶片吧。

事實上在歷史上的諸多行業都是如此，在中國未能研發出相應的晶片和技術之前，歐美企業賣給中國廠商的相關晶片和技術都非常昂貴，但是一旦中國能自主生產，那麼歐美企業就會迅速降價銷售，汽車晶片應該也是如此。

壟斷光刻機市場的ASML高管就認為當前限制向中國企業出售EUV光刻機只會暫時造成中國的困難，但是卻會迫使中國加快光刻機技術研發，或許15年後中國在晶片製造技術方面就無需再仰人鼻息，說明中國在晶片技術方面終究會打破美國的限制。