汽車晶片危機還會持續數年？面對晶片短缺車企們到底有多無奈？

2021-05-15 10:00:51

本文轉自【環球網汽車】；

【環球網汽車報道】關於汽車晶片短缺問題已經困擾各大車企大佬良久，各方面條件的制約使得這個問題目前來看依然沒有什麼太好的解決方案。

一來是因為疫情期間在家辦公，手機、電腦、IPAD等電子產品的需求激增，電子晶片的需求也就跟著迅猛增長，相對於汽車晶片來說，電子晶片利潤高、生產要求低、製程短，晶片廠家當然更願意轉戰到電子晶片的生產當中去。

二來，汽車產品本身需要適應極寒、高溫、高溼等惡劣環境，這就使得對於汽車晶片的適應能力和算力同樣具有嚴苛要求。製程落後制約著晶片的價格，使用場景又拔高了汽車晶片的製造成本，這樣的矛盾之下晶片廠家們漸漸不願意生產汽車晶片，汽車晶片短缺問題也就愈演愈烈。

有專家認為汽車晶片短缺問題至少要延續到2022年，還有專家表示，汽車晶片短缺問題可能還會延續數年。但不管怎樣，當下最著急的還是各大車企。

面對汽車晶片短缺問題，車企們到底有多無奈？

僅僅是今年，汽車行業可能會因為汽車晶片短缺而損失數百萬輛汽車的銷量。

為了應對汽車晶片短缺問題，車企們也是相當無奈。除了各種停產公告，很多車企甚至想要擺脫汽車晶片的制約。有些車企打算放棄部門車載功能。

通用正在生產的雪佛蘭Sliverado皮卡車型將有部分是未搭載燃料管理模組版本的，雖然這樣的選擇會使得這部分車型燃油經濟性降低；

日產正在生產的車輛將有1/3不再配備需要晶片的導航系統；

雷諾停止在其Arkana SUV車型的方向盤後提供超大尺寸的數字顯示屏，放棄感應式手機充電器功能；

Ram停止在1500皮卡上提供具有盲點監測功能的「智慧」後視鏡；

標緻放棄在掀背款308車型中使用需要晶片的數字化記速器，改用老式的模擬記速器……

除了車企們面對晶片短缺暴露諸多無奈，消費者也無法獨善其身

各大車企是晶片短缺問題的直接受害者，但汽車產品消費者同樣會深受其害，有訊息表示，日產等車企正在將有限的晶片供應給利潤更高、銷量更好的車型，所以如果汽車晶片問題不解決，未來消費者可能面臨搭載晶片的車輛漲價，或是購買低價、不夠暢銷的車型無法享受更多本該有的智慧功能；

有內部人士透露，部分車企正在尋求不符合標準規格的可用汽車晶片，這些不符合標準規格的可用汽車晶片不會導致車輛的安全性降低，但是有可能會導致車內娛樂系統等出現故障；

特斯拉表示，公司正在尋找新的半導體供應商，併為晶片編寫新的軟體，進而緩解晶片短缺的問題。改寫是否會在消費者使用時帶來某些故障或是功能的損失，這是個需要驗證的問題……

晶片供應商面對汽車晶片短缺問題能否「高高在上」？

偉世通表示，由於晶片短缺，接下來可能會引發眾多汽車製造商向無法提供汽車晶片的晶片供應商們尋求賠償。

所以，無論全球的汽車晶片短缺問題到底什麼時候才能得到緩解，或是充分解決，目前來看，整個行業裡沒有人能獨善其身。