彭博社：2027年後，燃油車將成奢侈品

2021-05-20 17:01:46

撰文/ 馬曉蕾

編輯/ 塗彥平設計 / 趙昊然來源 / Forbes，作者：James Morris

目前，消費者不選擇電動車的主要原因是價格，其次還有充電基礎設施不足等原因。但當下一輛電動汽車的售價比內燃機的同等車型高出了最多一萬英鎊，價格通常是大部分人的心結。

這只是暫時的。根據彭博社NEF為歐洲綠色組織「運輸與環境」所做的最新研究，這種情況在4-6年後將在所有車型中徹底消失。

車輛稅前零售價格，單位歐元。黑色：汽油車。藍色：電動車。來源：彭博社NEF（2021）雖然內燃機車的價格在上漲，但電動汽車的價格每年都在下降 ▼

很多人沒有意識到的是，電動汽車不會變得更貴，而是變得更便宜。這與汽車定價通常的行為方式相悖。原本的定價規則是：因為我們在一個通貨膨脹是常態的世界裡，新款車型通常比去年的要貴一點。

然而，電動車一定程度上也屬於電子消費品。它們會一年比一年便宜。

電視就是一個典型的例子。在英國，一臺55英寸的4K電視目前的售價約為500英鎊，而在2015年，一臺48英寸4K機型的售價是1600英鎊。在短短六年的時間裡，你能以不到三分之一的價格得到一個更大的4K螢幕。

很多技術產品都有這樣的情況。比如新的硬碟、USB或儲存卡，你都可以用幾年前一半的價格獲得兩倍的儲存空間。處理器和顯示卡每一代都在提升效能，但價格不變。

可能有人會說iPhone的價格每年都在漲，但連續幾代的處理能力和螢幕解析度也都在上升。這符合英特爾聯合創始人戈登·摩爾（Gordon Moore）的摩爾定律：用一美元所能買到的計算機效能，每隔18個月翻兩番。

並非所有電動車的部件都遵循這一邏輯。但一些最昂貴的部件的確是越來越便宜，包括電腦控制、螢幕和最昂貴的部件——電池。有很多人在談論，當電芯價格達到每千瓦時100美元時，就是電動汽車與內燃機價格持平的點，這將在2023年和2024年左右發生。

4K電視比六年前便宜3-4倍。電動汽車也遵循類似的價格模式 ▼

BloombergNEF的研究對其估計更為保守，將電動車與燃油車價格持平的時間定在2027年，這是合理的，因為企業不會主動將成本的降低體現在零售價上，這裡面會有很多暴利。但開發一個新平臺涉及巨大的成本，比如大眾用於其ID.3、ID.4和集團內許多其他汽車的MEB平臺。這的確需要最開始將車型的價格定高一些來償付。

然後，製造商必須考慮如何在不影響客戶現在購買的情況下進行降價，因為消費者都期待著明年的價格會更低，現在就沒有人會去購買了。一個產品價格持續上漲會搶購，而價格持續下跌只會讓消費者把錢包抓得死死的。看看人們是如何囤積加密貨幣的就知道了。

2025年-2027年，電動車將比燃油車便宜。來源：彭博社NEF（2021）。電動汽車價格與燃油車持平的年份在不同的細分市場有所不同，輕型貨車達到這一水平的時間要早於B級或C級轎車 ▼

但是，最終電動車生產成本的下降，特別是電池的，一定會使電動車價格下降。

BloombergNEF的研究顯示每個汽車細分市場的電動車與燃油車價格持平的時間略有不同，輕型貨車是2025年最先達到平價的汽車之一，C級中型汽車在2026年，B級小型汽車在2027年。當然，這是針對新車而言的，價格下降需要3-5年的時間才能滲透到二手車市場。

當電動車的價格比燃油車還要低的時候，新車買家自然會用他們的錢包來衡量。所有反對電動車的論點都會被過濾掉。

政府大肆宣傳化石燃料汽車的銷售禁令，如英國2020年宣佈的2030年的禁令，引發了人們的抵觸情緒。因為人們不喜歡被告知他們不能擁有已經習慣擁有的東西。

《交通與環境》雜誌認為，政府禁令仍是必要的，它可以催促事情的進展和實現氣候變化的目標。但即使沒有禁令，電動車的主導地位也是不可避免的。

當然，如果不大規模增加充電基礎設施來配合，大規模採用電動車可能是一場災難。但是，如果有大量購買電動車的客戶，給他們提供充電樁的場所就會有錢賺，所以市場也會傾向於改善充電基礎設施。選擇電動車是必然的結果，而且現在看來也只需要幾年的時間。

彭博社：2027年後，燃油車將成奢侈品

熱門文章