「再見了山貓」，三菱推出最後800臺帕傑羅，一代經典成絕唱

2021-05-21 11:32:00

對於三菱，最早的記憶是天津滿街的走私帕傑羅，後來是滿街的菱帥改EVO5，再往後，好像三菱就悄然無聲了。

時代的落幕，世上再無三菱帕傑羅

早在2019年三菱就已經在日本市場推出了帕傑羅「最終版」車型，這意味著這款昔日輝煌的SUV即將落幕，正式和市場say goodbye。

第一代帕傑羅

在面對如此眾多紛紜的市場環境下，三菱面臨著銷量不佳以及無法平衡生產成本等問題，在今年3月左右，三菱就關閉了岐阜縣祝町工廠，並停止生產帕傑羅車型。直到前幾天，三菱將在澳大利亞市場投放帕傑羅Final Edition版車型，限量800臺，售價區間為5.499-6.349萬澳元，約人民幣27.51-31.76萬元。這800臺帕傑羅全部是7座版本，並且提供GLS，GLX和Exceed三款配置。可以說這是三菱推出的最後一批帕傑羅。

由渲染圖不難看出，新車外觀是以此前在日本市場推出的限量版車型作為基礎，加入一些「Final Edition」專屬標識，整體的感覺還是帶有越野硬漢風，只是設計審美和近幾年相比還是稍微有些落後。配置方面將配備自動空調、後視攝像頭以及包括Android Auto和Apple CarPlay的手機互聯功能。

同時，新車將搭載代號為4M41的3.2升渦輪柴油發動機，最大輸出功率141kW，最大扭矩441N·m，傳動部分匹配5速自動變速箱，並配備Super-Select II四驅系統。

海報上的文字也在說著這將是你最後的機會去擁有四驅帕傑羅，這次錯過真的就是一輩子的事情。

昔日輝煌，今日無人問津

從1981誕生至今，帕傑羅就是世界上公認最好的四驅SUV之一。在其40年的歷史中創造了超過330萬臺的驚人銷量，暢銷全世界170個以上的國家，12次獲得達喀爾拉力賽冠軍，7次達喀爾拉力賽連冠，可謂是有過一段輝煌的黃金歲月。尤其是四驅系統，以及所謂的神機4G63，都讓帕傑羅在上個世紀8-90年代，賺足了風頭。

不過隨著SUV的概念持續火熱，城市SUV競品層出不窮，車企之間的競爭也太過激烈，使得帕傑羅這種硬派越野的生存空間著實艱難。

縱觀帕傑羅的車型歷史，也就是第四代車型產品週期相當長。從2006年誕生到現在，10多間僅經歷幾次改款。或許值得我們深思的是，在時代的潮流中，帕傑羅或許就是那個沒有跟上時代腳步的案例。

而作為品牌方的三菱似乎在國內的情況也不容樂觀，進入網路時代後，三菱明顯對於營銷的側重點很薄弱，同時自身的新產品匯入的太少，產品表現力單一。雖然有著昔日的王牌車型，但一車也難抵擋來自四面八方的競品。

所以，當他迎來終曲時，是惋惜，也是無可奈何。

寫在最後

帕傑羅雖已退休，但那份追求越野的情懷卻不曾熄滅。畢竟時代的落幕，除了好好祭奠之外，還需要繼續向前看。

「再見了山貓」，三菱推出最後800臺帕傑羅，一代經典成絕唱

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