晶片斷供八個月後，華為現在怎麼樣了？

文/小伊評科技

晶片斷供對於華為消費者業務尤其是手機終端業務的影響是巨大的，並且也已經對華為的營收產生了明顯的影響。

如下圖所示，華為2020年的淨利潤為646億元人民幣，相比於2019年增長了3.2%，雖然在2020年仍然實現了營收的增長，但是大家也要注意，在過去的五年裡華為淨利潤的複合增長率可都是在14%以上，2020年卻直接跌倒了3.1%，創下了近五年來的新低。

因為在華為家族的三大支柱性業務中，消費者業務實際上已經成為華為的支柱性業務，收入佔比達到了54.4%，其中的手機終端業務是消費者業務裡面的營收大頭，而恰恰就是手機行業在這輪晶片制裁當中被打壓得最慘，由此也直接導致華為的營收增長幅度出現了大幅度的下降。

另外，美國對於華為的禁令實際上是在下半年才開始發威的，那麼也就是說，相比於2020年，2021年以後的華為才是最危險以及最困難的一個階段。這一點從華為釋出手機的速度就可以看出了，原本應該在3月份就釋出的華為P50系列，目前已經延期到了七月（七月能不能發都不好說了），而其他一些機型該砍的全部都被砍掉了。

而依照慣例在五月份就會有下一代麒麟晶片的訊息，但是直到目前為止，都沒有一個關於下一代麒麟晶片的確切訊息。

從這以上的種種跡象就能看出，晶片斷供對於華為的影響確實非常大，已經嚴重的影響了華為手機行業的發展。華為消費者BG總裁餘承東也坦言：「因為制裁限制，很多產品沒法生產了而導致嚴重缺貨，實在是對不住消費者的厚愛與期盼。」

塞翁失馬焉知非福 對於華為來講也並非全是壞事

晶片斷供對於華為的影響是明顯的，但是機遇往往就存在在危機之中，華為的手機業務就是一個非常好的教科書。

華為手機行業的崛起也並非是一帆風順的，在2009年前後，華為的創始人任正非任老爺子，在面對一個全靠給運營商生產低端定製機走量且不怎麼掙錢的華為手機事業部，曾經一度想要將整個手機業務打包出售，然而在價格上始終沒有談妥，最後才不了了之，如果那時候華為把手機事業部賣掉的話也就沒有現在的華為手機了。

最後得益於任正非的信任以及餘承東大刀闊斧的改革，華為的手機業務才慢慢走上正軌，期間也是困難重重。可能很多人不知道，在2015年之前，國內手機的老大哥實際上是小米，那個時候的華為實打實的是小米的「跟班」，榮耀就是學著小米模式搞出來的東西。

然而結果大家也看到了，華為一步一步地成為了全球第二大， 國內第一大的手機品牌，如果不是美國的制裁，華為很有可能會成為全球第一大的手機企業。

那麼在被制裁之下的華為，有哪些契機呢？我覺得有兩個——無人駕駛&鴻蒙系統。

新能源車和無人駕駛系統已經以及必然會成為後智慧手機時代的下一個風口，蘋果，小米，華為，百度等等等眾多國際知名企業都在往這個賽道里面進行擠，而華為的入局並不算晚，而且華為還擁有一個得天獨厚的優勢——晶片的設計以及配套體系的建設能力。

車載晶片相比於手機晶片來說最大的優勢是無需那麼頂級的工藝以及數量不會需求那麼多，對於國外技術的依賴相對會降低很多，就拿華為最新發布的一款車載晶片麒麟990A來說，它的效能就足夠用兩年了，這就能給華為比較充足的時間去解決晶片困境。

至於自動駕駛的演算法方面，華為的佈局其實也比較早了，早在2018年，華為及已經和很多車企簽訂了戰略合作協議，而在今年華為的汽車產品譬如鴻蒙OS智慧座艙，智慧駕駛計算平臺MDC810、4D成像雷達、「華為八爪魚」自動駕駛開放平臺以及智慧熱管理系統TMS等等都係數亮相車展。未來華為說不定真的會成為一家汽車技術的提供。

至於鴻蒙系統也是華為未來發展的一個重要發動機，因為鴻蒙系統是一個採用分散式微核心設計的系統，其整體設計理念要比安卓更加超前，你可以把它理解為一款面向未來的作業系統。

在華為的手機業務沒有被制裁之前，華為其實根本不敢大規模的在手機平臺上去推廣鴻蒙，畢竟安卓依舊是正但是在被制裁之後，反倒是給了華為背水一戰的勇氣——反正你都不讓我用了，我還顧及那麼多幹什麼？在這種情況下鴻蒙系統的推廣速度會相對更加有保證。

谷歌同樣也擁有一套和鴻蒙類似的微核心系統——fuchsia 系統，然而由於安卓系統的存在谷歌目前就會顯得束手束腳起來。

總的來說，晶片斷供對於華為來說當然是不利的，但是同樣也給華為帶來了充足的空間可以在其他產業大展拳腳，未來怎麼樣還真尚未可知。

end 希望可以幫到你