福特F-150閃電：全新電動皮卡技術細節

我們在之前文章講過福特（福特商用車電氣化，電子化，智慧化戰略）雖然前幾年在中國銷量下滑但其實福特力量是非常強大的，特別是在商用車領域，最近ford 釋出了其F-150的電動版- F-150閃電。

福特的F系列皮卡是美國最暢銷的汽車，當前中國類比可能就是五菱神車這種樣子，截至到2020年他連續39年北美同級別銷量第一，一年將近90萬輛。所以你可想而知F-150電動化能夠帶來的量會是多少。

本文將通過現有福特官方釋出的資料進行其技術細節的從以下幾個方面進行分享，希望能給大家一些啟發，其中可能存在錯誤歡迎指正。

1，動力電氣化（電機，電池以及充電，減速器）

2，車身

3，娛樂系統以及互聯

4，底盤

5，價格以及車型配置單

動力電氣化（電機，電池，減速器）

電機以及加速

F-150 Lightning全系配備兩個電機實施全輪驅動提供兩個電池版本，目前估計的EPA工況續航為 370km 和 482km 兩個版本，電動的功率分別為426馬力和563馬力，兩個版本的峰值扭矩都能夠達到1050Nm。0-100km/h 加速在 4.4s內

這套電機是整合永磁同步電機整合控制以及驅動橋，和電動全順（行業動態 | 福特計劃2021年推出純電全順）共用。前後兩個電機是相同的這個和大眾策略一直儘量少的變種，但是前後電機的減速齒輪略有不同。能量回收時主要採用後電機進行能量回收。

電池，福特沒有透露這兩個電池組的容量，但我們估計為115 kWh和150 kWh（一般車輛電池存在實際電池容量以及可用電池容量本文推測的數字為可用）。長續航版電池重量達816kg，使用韓國供應商SK Innovations的袋式電池。電池包在八年或100,000英里處保留至少70％的容量。

該電池採用新的電池陰極，該陰極使用90％的鎳，而錳和鈷各僅5％。高鎳含量有助於提供較高的能量密度，而低鈷含量則可以減少鈷開採所涉及的環境和道德問題

結合下圖可以看出大概9塊電池模組，後部3塊模組疊在一起。

充電：

AC 充電 支援三種模式，

第一種是直接拖線板大概是7.6kw，

第二種是福特connected charge station 11.2 kw，

第三種是ford charge station pro 19.2kw。

DC150kw 直流快充 10分鐘內可增加續航大概86km，41分鐘可以將電池從15%充到80%

福特還提交了可移動充電增程器的專利，該增程器可以偽裝成那些售後市場上工具箱、放在車上。如果附近沒有充電站，則可以用這個給車充電。到目前為止，我們還沒有看到這種概念的真實版本。

充電支援，FordPass Power My Trip -智慧旅程充電規劃，80安培的福特Charge Station Pro和家庭整合系統。來電充電，斷電供電

熱管理系統，採用液體冷卻系統和動力總成佈局，可以專業地管理整個車輛的熱量分佈。改進的冷卻系統和元件可確保卡車即使在最艱難的駕駛考驗中也能適用。

放電：Pro Power Onboard，基礎版可提供2.4kw，高階版本可提供9.6kw的電力，配備大電池組的F-150 Lighting 可以為房屋供電三天。

車身

純電版F-150和燃油版的車型從大的輪廓上差異不大，前臉依然可以看到類似中網的設計但肯定是密封的同時頭燈日行燈貫穿整個前臉。

配備超大前備箱提供396升的空間，可以放181kg 的重物。防水空間巧妙設計，具有保險槓高度間隙，配備了四個電源插座最高支援2.4kw放電，兩個USB充電器和一個可排水的地板。

車身材料採用軍用級鋁合金車身和鐵車架

空氣動力學，F-150 Lightning是有史以來最具空氣動力學效能的F-150，它進行了改進，例如新設計的踏板，減少風阻的雕刻引擎蓋以及用光滑的紋理表面代替進氣孔的格柵。

娛樂以及互聯

總體佈局採用傳統的儀表加縱向中控螢幕設定，其中中控螢幕應該和Match-E相類似，這也是非常符合當前汽車模組化(點選瞭解整車開發模組化專題)的設計思路所以娛樂系統總體應該和Match-E是類似。

娛樂儀表系統配備福特最新Sync 4軟體的12.0英寸數字儀表盤和12.0英寸觸控式螢幕，15.5英寸垂直方向觸控式螢幕底部具有像「野馬Mach-E」一樣的物理旋鈕。Apple CarPlay，Android Auto，儀表板導航和Wi-Fi熱點都是標準配置。支援OTA.

HMI 簡潔大方。

底盤

閃電採用前採用和燃油版F150一樣的雙叉臂結構，但後懸架為獨立的後懸架，這應該為了佈置後部電機的原因，四種駕駛模式，普通，運動，越野，拖車，另外加油設定虛擬聲浪。

整體車架應該和F-150 燃油版差異不是非常大，畢竟有車架的車子上下車體分離設計方便。

價格以及車型配置單

整個起步價其實在北美是非常親民的和傳統燃油車F150相差無幾，4個車型配置，基礎版是最後釋出會在24年，其他三個版本先行釋出，在釋出的兩天之內預定數超過44500臺。

結束語

福特F-150皮卡的電動版的釋出才是吹響北美商用車電動化的號角。

商用車福特一直是有一套屬於自己的核心Built Tough所以在釋出的訊號裡面，我們看到很多福特的電機如何保證防塵防水，如何保證極端情況下整車熱管理。這些對於福特商用車電氣化來講是不少的挑戰，同時兼顧對於客戶需求的創新，這些可能比某些噱頭來的更加實在。

參考文章

福特官方釋出資料

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