「飆價」、「拉皮」、「改換大趨勢」！DS3迴歸意義何在？

被譽為「舞動女神」的DS3在國內停售8年之後，終於再次以全新面孔出現在眾人面前。只不過女神這次做了「拉皮手術」，不僅通過擡高底盤，從以前的小型兩廂車搖身變成了小型SUV，為了保持時尚、跟上潮流，曾經那顆1.6升自然吸氣的「心臟」，也換成了標榜「大趨勢」的電動機。

至於身價，女神依舊保持著該有的「高冷範兒」。拋開品牌和車型本身不說，單是這31.33萬-33.33萬元的售價，就註定令大多數消費者難以「抱得美人歸」。可以說，全新迴歸的「女神」DS3依然註定是小眾人的選擇，並且小眾的非常徹底。當然了，為了滿足不同「小眾人」的口味，右岸版和左岸版兩種款式可以隨便挑選。如此浪漫之名，是否會讓你想起塞納河畔與女神邂逅的畫面感呢？

車型亮點

毫不開玩笑的說，稱DS3純電版為「女神「並不為過，除了精緻、典雅、浪漫，我真的很難再用別的詞彙來形容「它」顏值的驚豔。前臉六邊形的進氣格柵內部由鑽石切割的菱形元素進行裝飾，呈現出獨特的立體感和豪華感。醒目的「DS」品牌LOGO則處於格柵的正中央，而發動機蓋板的前端還配有一個銘牌副LOGO。細膩別緻的LED大燈組與格柵連為一體，燈體下方則延伸出一條絲狀的LED日行燈帶，猶如珍珠項鍊版華麗、高貴。

DS3純電版的車身側面玲瓏可人，隱藏式的門把手、與車身不同色的A、B、C柱都彰顯出新車緊扣「潮流與個性」的設計主題。而B柱突出的小折角設計元素，也總讓人聯想起上一代還是兩廂小型車時的熟悉感。

新車搖身變為小型SUV，4118/1791/1524毫米的三圍尺寸和2558毫米的軸距，也充分證明了它短小精悍的車身級別。基於純電的身份，它的競品車型主要為奧迪Q2L e-tron等車型。

尾部設計同樣優雅、精緻。兩側倒梯形的尾燈由紅/白雙色搭配，外側則被貫穿式的鍍鉻飾條所包圍，雖然沒有采用過多的裝飾元素，但看上去卻十分順眼，畢竟真正的「女神」，並不需要通過濃妝豔抹和華麗的珠寶，來展示自身的美麗。

DS3的內飾風格保持了濃重的法式特色，它的設計理念與主流的德系、日系、美系差異明顯。一般車型在中控臺慣用的木紋飾板、鋼琴烤漆等材質才這臺車上統統沒有出現，取而代之的是帶菱形紋路的一整塊軟包皮質，同時兩側門板處也採用了這種材料，以此突出內飾的豪華氣息。不僅如此，10.3英寸的懸浮式中控屏下方的按鍵區域，與中央空調出風口共同組成了一塊菱形矩陣佈局，這種設計風格在目前DS9和DS7車型上都不曾出現。

中控屏內的功能比較完善，通常使用的車載/藍芽電話、GPS導航、音樂播放器、應用商城一應俱全。而手機互聯的接入端非常全面，不僅支援原廠互聯，還分別支援CarLife、CarPlay和Android Auto的連線，以此方便不同移動裝置app應用的共享。

輔助駕駛方面，新車不僅提供了主動剎車、車道保持輔助系統、車道偏離預警系統、道路交通標識系統等，還配備了自動泊車、帶自動制動巡航的全速域自適應巡航功能，以儘可能為駕駛者提供更便捷的駕駛體驗。

動力方面，這臺DS3純電版採用的是一臺永磁/同步類型的單電機，電機的最大功率為120千瓦，最大扭矩為260牛米。電池及充電方面，新車採用的是一塊容量為45.24千瓦/時的三元鋰電池，百公里耗電量為13.7千瓦時，NEDC模式下的續航里程為360公里。新車快充時間僅為30分鐘，慢充則長達16個小時。

推薦車型：右岸版

對於DS3純電版的配置，依然暴露出以往「配置不均衡」的老毛病。可觀的一面是，兩款配置都提供了併線輔助、車道保持輔助系統、車道偏離預警系統、道路交通標識系統、主動剎車、HUD擡頭顯示等功能，但作為一款售價超30萬元的小型SUV，360度全景影像、全速域自適應巡航、電動座椅、電動後備箱這些居然都沒有做到全系標配。具體來看，價格高出右岸版兩萬元的左岸版車型，在配置上也僅多出了全速域自適應巡航、自動泊車、手機無線充電、真皮座椅、自適應遠近光燈幾個配置層面的選項，而其它方面則保持了一致。針對於那些打算購買DS3的買家，還是更推薦31.33萬元的右岸版。

總結

與早先上市的DS9不同，這款最新推出的DS3純電版將繼續以進口身份在國內銷售，並且暫時不會推出燃油版車型。微乎其微的品牌影響力、進口的銷售渠道、小型SUV的定位、純電車型的身份、配置毫無亮點，再加上30多萬元的售價，當這些先天條件同時集中在一臺車上時，註定讓這款新車成為小眾中的小眾。當然了，DS的意圖也並沒有打算讓這款車成為走量車型，它推出的意義更多的是標榜「法式豪華」的標籤，不過面對龐大的中國市場，兩廂小車變成小型SUV、國內僅推出純電版，也說明了DS品牌對於國內市場的「重視」，但是，國人會買賬嗎？