高通孟樸：「5G之跨」從今躍

IT時報記者 王昕

每年年底，中國汽車工程學會年都會在上海嘉定「導演」一場由中國汽車產業鏈參與的重頭戲。這場被稱為「新四跨」的盛會旨在通過跨模組、跨終端、跨整車、跨證書認證平臺以及地圖定位等技術手段，來驗證蜂窩車聯網（C-V2X） 5G網路在車聯網標準化道路上的成果……

「過去幾年中，高通每年都是這項大會的主要參與者之一。」高通中國區董事長孟樸說，去年100多家參與廠商中，大部分演示車輛和車載單元都使用了高通的C-V2X解決。」這是汽車向智慧網聯的「新四跨」，同時也是高通面向泛在領域的「5G之跨」。

近日，孟樸接受包括《IT時報》在內的媒體專訪時表示，高通正在5G的技術演進、應用拓展等各個維度向縱深跨越，「過去幾年，中美關係和全球化都面臨了一些挑戰，但高通願意在中國加大投資，願意和中國的合作伙伴一起創新。」

高通中國區董事長孟樸

從sub-6GHz向毫米波之跨

「5G時代，中國的發展程序和3G、4G時代非常不一樣。」孟樸表示，在5G時代，中國實現了與全球市場同步商用5G。

資料顯示，我國已建成81.9萬個5G基站，5G手機終端使用者連線數已經超過2.8億。在目前國內5G發展早期，引導產業技術演進及新特性落地非常重要。據悉，推動技術升級到於2020年凍結的5G最新版標準Release 16，是IMT-2020（5G）推進組今年下半年重點工作之一，而下一代的Release 17標準預計在2022年凍結。

「毫米波是實現更好5G應用體驗不可或缺的技術。」孟樸以4年前韓國平昌冬奧會的應用例項來說明這觀點。儘管那時5G尚未規模商用，但冬奧會組委會基於800MHz毫米波頻寬進行了5G毫米波技術演示，峰值下載速率達到了20Gbps，「從我個人角度來說，希望看到在北京冬奧會上演示的5G毫米波速率能夠超過韓國平昌」。

5G毫米波已在很多國家和地區實現了商用。孟樸認為業界不應還對毫米波抱有技術顧慮。「美國電信運營商Verizon在美國20多個大型體育場館部署了5G毫米波，Verizon使用者即便不在賽事現場，也能在家裡使用手機實時地從5個不同角度來觀看場館裡的球賽」。

顯然，國內毫米波技術落地應用的腳步並不慢。中興通訊、中國聯通、高通與TVU Networks聯合宣佈，四方在實驗室環境下成功在26GHz頻段上，完成全球首次基於大上行幀結構的5G毫米波8K視訊回傳業務演示，其中毫米波上行峰值速率達到了創紀錄的930Mbps。

這意味著，5G無論在電視臺級還是消費級直播中都有能力支撐4K、8K級別的無壓縮內容上傳和互動。根據IMT-2020（5G）推進組的5G毫米波測試計劃，2021年將推動毫米波大上行幀結構，支援差異化應用場景。孟樸透露，國內文化部門和運營商都在推廣5G+8K應用。

從數字座艙向C-V2X之跨

在汽車行業，高通絕不是一個新玩家。

孟樸介紹，高通在汽車行業已經深耕近20年，早在汽車剛開始支援3G連線技術的時候，高通就已經投入汽車行業，「基於和多家汽車廠商的合作，高通較早發現了汽車行業智慧化、網聯化的發展趨勢，這也是高通幾年前試圖收購恩智浦的原因」。

孟樸表示，高通的汽車解決方案涵蓋四大關鍵領域——車載網聯和C-V2X、數字座艙、先進駕駛輔助系統（ADAS）和自動駕駛、雲側終端管理，「高通與中國汽車廠商的合作情況很好，中國主要的傳統廠商和‘造車新勢力’有非常多都是高通的客戶」。

如今，汽車依然是高通重點關注和投入的領域。資料顯示，目前全球超過1.5億輛汽車採用高通汽車解決方案，25家頂級汽車製造商中已有20家選擇高通驍龍汽車數字座艙平臺，其中包括賓士、寶馬、奧迪、大眾、豐田、保時捷等。業內人士認為，高通在數字座艙市場的佔有率穩超50%。

如果放眼汽車領域的增量市場，孟樸認為，高通面向自動駕駛的Snapdragon Ride平臺和高通一直推動的C-V2X這種智慧交通賦能技術是關鍵。

近日，高通與蘇州相城區高鐵新城宣佈面向智慧網聯汽車領域開展戰略合作。未來，雙方就將探索在C-V2X基礎設施建設，包括城市及道路建設規劃、智慧路側裝置測試及部署，C-V2X及智慧網聯測試與終端部署以及自動駕駛等領域的合作機會。

又如過去幾年在上海嘉定每年都舉辦C-V2X大規模測試活動，「前年是‘四跨’、去年是‘新四跨’。」孟樸介紹，近年來高通在該活動中扮演重要參與者的角色。

從消費終端向工業互聯之跨

早在2018年1月，高通就聯手小米、OPPO、vivo、中興、聯想、聞泰科技等終端廠商啟動了「5G領航計劃」，當時計劃的主要目標在於幫助中國手機廠商快速進入5G時代，並揚帆出海拓展海外市場。

而今天，日益強大的國產手機勢力已經將目光瞄準了高階市場。孟樸介紹，雖然市場資料顯示，國內廠商在高階手機市場的份額還不太佔優勢，但其平均售價一直穩步上升。

「一方面，國內廠商現在更加註重品牌和產品設計的創新，在影像能力、手機設計等方面都做得越來越好；另外一方面，不管在國內市場還是國外市場，消費者對中國品牌高階手機可能還需要有一個接受和認可的過程。」孟樸表示，從高通公司的角度來講，希望中國廠商能夠在國內市場和海外市場把高階安卓手機陣營越做越大，「在我跟手機廠商溝通過程中，感受到大家還是蠻有信心的」。

攤開高通公司的財報，除了智慧手機和射頻前端，物聯網和汽車是另外兩大業務板塊，物聯網業務排在手機業務之後，排名營收第二。孟樸表示，高通公司一直致力於擴大在物聯網領域的投入。

「工業生產的智慧化無法依靠有線網路。」孟樸說，4G或Wi-Fi的時延特性都無法滿足工業生產的要求，Wi-Fi技術還可能會有安全性的問題，「3GPP Release 16規範的5G技術支援超可靠低時延通訊，傳輸可靠性高達99.9999%，能夠滿足工業生產需要的標準」。

孟樸舉例，他曾聽北京郵電大學教授呂廷傑講述的5G在美國特種鋼廠的典型應用案例，「在沒部署5G時，因為車間溫度太高，不能拉光纜，完全無法享受網際網路技術紅利。在部署5G以後，全工廠裡裝了8萬多個感測器，通過5G連線至網路，實現了整個生產流程的全程監測，有效保障了產品質量。這個例子很好地說明了，從可靠性角度來說，5G能夠很好地支援工業環境的應用」。

「5G網路在工業生產環境下非常可靠，因此高通認為5G會催生豐富的行業應用場景。」孟樸說。