體驗智慧化：威馬W6的「無人駕駛」挑戰賽

2021-05-30 23:31:00

智慧化的重要程度在年輕的購車群體中愈發凸顯，在很多人看來，它也是汽車行業變革的下半場——在變革的劇烈程度和競爭的激烈程度上，甚至要遠遠超越上半場的電動化。因此無論傳統玩家還是新勢力都不敢怠慢，紛紛在功能上尋求突破，不斷亮出殺手鐗。新勢力之一的威馬W6，則瞄準了泊車場景的無人駕駛。

上海車展正式亮相後，這款純電中型SUV的基本參數和售價已然明瞭：搭載160kW永磁同步電機，NEDC續航里程最高620km，五款車型價格區間為16.98-25.98萬元。

數字資訊直觀明瞭，而關於智慧化的諸多功能則要依靠實地體驗了。5月29日起開始的「威馬汽車超進化體驗營-北京站暨W6無人駕駛挑戰賽」便向人們提供了這樣一個機會。

活動主要圍繞威馬W6的的語音互動、場景程式設計和自動泊車進行現場體驗。其中最受關注的當屬自動泊車功能。

通過搭載AVP無人自主泊車系統，威馬W6實現了泊車場景下的L4級別的無人駕駛，對國內非常複雜的停車場境具有很強的針對性。5個毫米波雷達、2個高清前視攝像頭、4個高清環視攝像頭和12個超聲波雷達的硬體配置自不必說，新車具備的HAVP（自主學習泊車）適用於住宅、公司等固定車位場景，車輛僅需學習一次即可自主尋徑泊車。PAVP（高精地圖泊車）則適用於大型商場、寫字樓等非固定車位場景，依託高精地圖，車輛可自動規劃泊車路線，通過跨層巡航的全無人自主泊車、取車。

在活動現場，這一功能的實際表現也的確令人印象深刻，無論停車的速度、準確性，乃至對周圍環境的判斷，完全不輸眾多同類產品。在高通8155晶片、SOA技術的加持下，對於多場景的覆蓋也使得這項功能脫離了之前「時而好用時而不好用」的雞肋屬性。

動力方面，威馬W6搭載了一臺永磁電動機，最大功率為160kW，最大扭矩225Nm，百公里加速為7.9秒，NEDC續航里程最大為620公里，對於其定位來說絕對夠用。在綜合試駕區，通過直線加速、高速繞樁、高速過彎和麋鹿測試等測試項目，消費者能夠通過試駕來體驗新車的效能。

關於智慧座艙，威馬曾提出過「使用者定義汽車「的概念。在他們看來，這是繼硬體定義汽車、軟體定義汽車之後的進一步的方向。而威馬W6的「場景程式設計」是對這一方向的首次實踐。基於新車陸續開放的25項能力、200多個功能支援自定義，使用者可以通過威馬智行APP開啟自主程式設計，實現駕駛輔助、車窗、座椅、空調、駕駛模式、音樂、氛圍燈等多項主被動軟硬體模組的自由組合與設定，並按照自己的用車喜好，製作成不同出行風格的「場景卡片」。完成操作後，新新增的場景模式會按照使用者設定的觸發條件輕鬆喚醒。而官方預置的「小憩片刻」、「親子空間」、「智慧節能」、「效能模式」、「高速省心」五個場景模式也是根據日常使用習慣總結出的功能組合，可以覆蓋諸多使用場景。在威馬看來，「場景程式設計」的意義不僅在於新鮮感和趣味性，更是一種提高效率、優化使用者體驗的嘗試。

隨著行業的不斷髮展，手持」綠牌指標「的消費者也擁有了更多的購車選擇，而得益於車輛結構、主機廠的品牌基因以及更加激進的態度，很多新功能反而會率先出現在新能源汽車上。這是造車新勢力對於傳統車企的一次」反超「，這一優勢也將成為越來越多消費者考慮的重要因素。

體驗智慧化：威馬W6的「無人駕駛」挑戰賽

熱門文章