誰更令你心動？合資品牌銷量支柱齊換代

[愛卡汽車 愛卡頭條 原創]

特斯拉負面不斷、造車新勢力百花齊放、新能源汽車股票普漲、跨界造車浪潮洶湧，隨著新能源汽車的高速發展，回首過往一年，新能源汽車的關注度和討論度在持續走高的同時也霸屏了整個國內汽車市場。雖然代表了未來趨勢發展的新能源汽車未來可期，但也要任重道遠。眼下國內汽車市場仍然是燃油車佔據著絕對主流，面對著新能源汽車的步步緊逼，燃油車也選擇了精英齊出，各家合資品牌的銷量支柱車型也迎來了垂直換代。那麼這些合資品牌換代車型有哪些新的亮點？又能否延續過往的良好市場表現？今天的文章裡我們就來詳細解讀一番。

新一代東風日產奇駿

預計上市時間：7月

銷量表現（上險資料）：2020年全年169551輛

2020年1-12月緊湊型SUV市場交強險上險量排行

憑藉著寬敞舒適的車內空間、良好的燃油經濟性以及皮實耐用的品質，作為緊湊型SUV市場常青藤的東風日產奇駿一直在市場中有著不俗的銷量表現及口碑。只是距離目前在售的第三代奇駿上市已過去了七年的時間，隨著對手的更新換代，競爭力逐步下滑的奇駿也迎來了垂直換代。

日產 奇駿（詢價模組，請勿手動編輯，如需刪除，請在圖片上右鍵刪除詢價）

在日前落幕的上海車展上，官方正式釋出了新一代奇駿，相比現款車型，新車除了基於CMF-CD平臺打造而來，最大變化也是最大爭議點來自於換裝的發動機壓縮比能在8:1-14:1之間進行智慧切換的1.5T VC-TURBO三缸發動機。此前在華推出的搭載三缸發動機的新車紛紛表現不佳。新一代奇駿全系搭載三缸發動機勢必會在一定程度影響消費者的購買熱情，新車能否延續過往的良好銷量表現，這臺1.5T VC-TURBO三缸發動機的動力表現將起到決定性的作用。

造型方面，新一代奇駿與海外版車型基本保持一致，新車借鑑了日產Xmotion概念車上的設計元素，造型也變的更為時尚大氣。相比於現款車型，整體線條硬朗了很多，倒梯形前中網的面積進一步加大，並且還採用了當下流行的分體式前大燈組，其中上方區域為轉向燈和日間行車燈，下方區域為遠近光燈。

來到車側，流暢的線條將車側勾勒的更具力量感，搭配雙色五輻式輪圈，讓新一代奇駿的側面看上去充滿了時尚感。車尾部分，與現款車型相比，新一代奇駿通過增加尾燈組下方及保險槓上方凌厲的線條，顯得更具層次感。在此基礎上，新車後保險槓的黑色包圍面積更大，同時還換裝了銀色護板。

內飾方面，新車同樣延續了海外版車型，採用了最新設計語言。12.3英寸液晶儀表盤、9.0英寸懸浮式中控液晶屏、無線手機充電功能都配備於車內，進一步提升了內飾的科技感。此外，新車還支援Apple CarPlay和Android Auto車載系統，全新造型的擋把樣式看上去更顯精緻，擋把後還配有四驅調節旋鈕。

動力方面，新一代奇駿搭載最新研發的1.5T VC-TURBO三缸發動機，發動機壓縮比能在8:1-14:1之間的智慧切換，最大功率150kW（204馬力），峰值扭矩300Nm。兼顧高動力輸出與高燃油效率的平衡。傳動方面，匹配全新CVT智慧無級變速箱，並配備了第二代4×4-i智慧全模式四驅系統。

廣汽豐田第四代漢蘭達

預計上市時間：9月

銷量表現（上險資料）：2020年全年96218輛

2020年1-12月中型SUV市場交強險上險量排行

從2009年廣汽豐田將第二代漢蘭達實現國產化生產以來，漢蘭達就開啟了在華銷量神話，特別是2015年上市的第三代漢蘭達，儘管距離上市已過去了6年的時間，但第三代漢蘭達仍延續著強勢銷量表現，在其所在的30萬元七座SUV細分市場中，幾乎所有競品都把競爭對手指向了漢蘭達，這也從另一面顯示出漢蘭達在細分市場中的強大統治力。

豐田 漢蘭達 雙擎（詢價模組，請勿手動編輯，如需刪除，請在圖片上右鍵刪除詢價）

如今即將上市的第四代漢蘭達依舊競爭力十足，新平臺打造、搭載2.5L混動系統、科技及安全配置的大幅提升都為其加分不少。我們絲毫不用懷疑第四代漢蘭達在市場中的受重視程度，對於消費者而言更為關心的還是它的加價提車問題。

造型方面，第四代漢蘭達更加符合當下消費者的審美，上窄下寬近似於梯形的進氣格柵設計，中網採用了燻黑式的處理，使新車看起來更加運動了，前大燈組依然採用狹長的設計，這樣的搭配使前臉看起更加協調。

尾部方面，新車的尾部更加具有設計感，凹凸的造型使新車看起來更具運動感，尾燈組與前大燈組相呼應均採用了修長的設計，且加入了燻黑元素，提升了運動視覺觀感。車身尺寸方面，新車長寬高為4950*1930*1730mm，軸距2850mm。相比上一代，高度增加15mm，全車長度與軸距增加60mm。

來到內飾，第四代漢蘭達延續了海外版車型的內飾設計，整體內飾部分的變化非常之大，一改現款車型中庸的設計，整個中控臺都是偏向駕駛員一側的設計，並且上中下區域劃分明顯，層次感十足。此外，新車配備了懸浮式中控屏且內部將整合多媒體互聯絡統。

動力系統，基於TNGA架構打造的第四代漢蘭達搭載2.5L HEV混動系統，發動機最大功率141kW（192馬力）。官方公佈的百公里綜合油耗為6.1L，續航里程最高為1000km。傳動部分，匹配E-CVT變速箱並配備全新E-FOUR電控四驅系統。

新一代奇駿/第四代漢蘭達　　新一代東風本田思域

預計上市時間：年底前

銷量表現（上險資料）：2020年全年210545輛

2020年1-12月緊湊型轎車市場交強險上險量排行

雖然眼下在售的第10代思域依然在熱銷之中，月銷量更是穩定在2萬輛以上，但是海外版第11代思域的釋出以及國產新一代思域現身新一期的工信部申報目錄，預示著國產新一代思域的即將到來。相比於第10代思域動感的兩廂半造型，迴歸到傳統三廂家轎設計的新一代思域造型要穩重了很多，給人以小號雅閣的感覺，它能否依舊受到年輕消費者的青睞？現在還有點不好說，不過全新的內飾設計以及NVH表現方面的升級，無疑補齊了此前的短板也為其加分不少。

本田 思域（詢價模組，請勿手動編輯，如需刪除，請在圖片上右鍵刪除詢價）

造型方面，國產新一代思域與海外版車型基本保持一致。相比現款車型，融入新家族式設計元素的新一代思域前臉造型更為扁平化，狹長的前大燈組與中網格柵緊密相連，拉寬了橫向視覺寬度。新車前臉採用了上下分體式黑色網狀設計，兩側的霧燈區域則繼續採用熟悉的「C」字飾條。

配圖為海外版車型

來到車側，新一代思域最大改變來自於車側造型迴歸到了主流的三廂家轎樣式，車側腰線動感流暢，將車身勾勒的更加迷人。尾部則採用了全新樣式的尾燈組，夜晚點亮後更具辨識度。

相比於造型，新一代思域的內飾帶給我們眼前一亮的感覺，新車採用了最新家族式內飾設計語言，極簡風格下的內飾採用了很多橫向線條，其中空調出風口採用隱藏式設計，而全液晶儀表盤+懸浮式中控液晶屏的加入則提升了車內的科技化氛圍。

配置方面我們注意到海外版新一代思域配備了BOSE音響、電子手剎、自動駐車、2個USB介面及無線充電功能。安全配置方面，新車還會配備Honda SENSING(安全超感)系統，整合自適應巡航、車道保持輔助、交通擁堵輔助等主動輔助駕駛功能。

車身尺寸方面，工信部資料顯示新車長寬高為4674*1802*1415mm，軸距2735mm。動力部分，國產新一代思域則搭載高低功率版本1.5T發動機，最大功率分別為95kW（129馬力）和134kW（182馬力）。傳動方面，匹配CVT變速箱。

上汽斯柯達全新明銳PRO

預計上市時間：5月20日左右

銷量表現（上險資料）：2020年全年31505輛

2020年1-12月上汽斯柯達明銳交強險上險量

作為斯柯達在華產品線中的明星車型，斯柯達明銳於2007年6月投放市場，在隨後十多年中，明銳經歷了兩代產品更迭，憑藉著良好的口碑以及精湛的造車工藝，明銳更是一度躋身國內高階緊湊型轎車市場第一梯隊的行列中來。只是在過去幾年，無論是對於明銳還是斯柯達品牌而言，日子過的並不算好，極速下滑的銷售與過往的輝煌形成了鮮明對比，更令人感到唏噓。因此作為換代車型而來的全新明銳PRO不僅被廠商寄予厚望，更成為了扭轉頹勢一針強心劑。

斯柯達 明銳（詢價模組，請勿手動編輯，如需刪除，請在圖片上右鍵刪除詢價）

事實上基於MQB EVO平臺打造而來的全新明銳PRO不僅在第一時間引入到國內市場中來，更針對國內消費者的需求進行了本土化調整，內外全面升級的全新明銳PRO從紙面實力而言已很難找到短板，選擇孤注一擲的全新明銳PRO也藉著本次垂直換代正式吹響了反攻的號角。

據悉，全新明銳PRO由上汽大眾斯柯達造型團隊與捷克斯柯達造型團隊共同打造，造型與海外版車型基本保持一致，全新明銳PRO採用了最新家族式設計語言，整車線條稜角分明。寬大的進氣格柵搭配犀利的前大燈組以及貫穿式下格柵，進一步提升了前臉的辨識度。相比上一代車型，新車顯得時尚動感了許多。

尾部方面，採用LED光源的尾燈組與前大燈組相呼應，夜晚點亮後也擁有不錯的視覺效果。全新明銳PRO長寬高為4753*1832*1469mm，軸距相比海外版有所加長達到2730mm。此外，新車還將新增星雲藍和能量橙兩種全新車漆。

來到內飾部分，新車與海外版車型基本保持一致，延續了最新家族式設計風格，中控臺採用左右對稱式設計，而10.3英寸數字液晶儀表盤、12.1英寸懸浮式中控屏、手機無線充電及電子擋把的加入，則為內飾的科技化程度加分不少。

動力方面，新車搭載1.4T發動機，最大功率110kW（150馬力），峰值扭矩250Nm。傳動部分，匹配7速雙離合變速箱。

新一代思域/全新明銳PRO　　全新東風日產逍客

預計上市時間：2021年底或2022年初

銷量表現（上險資料）：2020年全年156753輛

2020年1-12月緊湊型SUV市場交強險上險量排行

儘管現款東風日產逍客已服役了長達七年之久，但它依舊能在競爭激烈緊湊型SUV市場中躋身前十。事實上，東風日產逍客給廣大消費者留下了經濟實用+質量可靠的印象，也為其積攢了足夠多的口碑。而迎來產品大年的東風日產在推出新一代奇駿後，作為同樣在SUV產品線中佔據重要位置的逍客也將迎來換代。與新一代奇駿相同，全新逍客從內到外煥然一新，新家族式設計語言的加持下，全新逍客帶給人眼前一亮的感覺，如果說現有逍客每年都能有著接近16萬輛的銷售成績，那全新逍客似乎沒有理由賣不好。

配圖為海外版車型

造型方面，全新逍客採用了日產最新的「V-Motion」家族化設計語言，極具家族代表性的標誌性梯形前格柵使新車看起來更加時尚，C字形的分體式大燈則分列兩側，與前臉大量採用的直線條和折角相得益彰。

車身側面，全新逍客車身線條流暢，雙色的車身設計使新車看起來更加時尚。車身尺寸方面，新車的長寬高分別為4436/1869/1618mm，軸距為2666mm，全新逍客的軸距加長了20mm。全新車型針對空間進行調整升級，加大了駕駛員與副駕駛位置的間距，同時提升了後排乘客腿部空間，新車的後備廂儲物能力提升了74L。

內飾方面，全新逍客內飾的科技感提升更加明顯，尤其是全液晶儀表和懸浮式中控屏的加入，新車配備了12.3英寸的全液晶儀表盤和9英寸中控屏。新車還應用了縫線工藝的皮革和類似木紋材質的中控臺，全新的換擋桿設計也是別出心裁，看起來更加精緻。

配置方面，全新逍客9英寸中控屏支援Android Auto/Apple CarPlay等互聯功能，新車配備了ProPilot系統、10揚聲器的BOSE音響、NissanConnect智慧手機應用程式、USB/TYPE-C介面等。

動力方面，海外版本的全新逍客將提供1.3T汽油發動機和12V電機組成的微混系統，提供2種不同調校，最大功率分別為103kW（140馬力）和115kW（157馬力），傳動方面將匹配手動或CVT無級變速箱，高配車型將提供四驅系統。此外新一代逍客還將搭載e-Power混動系統，最大功率為140kW（190馬力）。

新一代廣汽三菱歐藍德

預計上市時間：2021年底

銷量表現（上險資料）：2020年全年58242輛

2020年1-12月廣汽三菱歐藍德交強險上險量

今日文章裡提及的6款車型要說絕對意義上的銷量支柱車型，那肯定非歐藍德莫屬。憑藉一己之力，歐藍德支撐起了廣汽三菱的銷量。對於歐藍德而言，接近6萬輛的年銷量算得上是可以接受的成績。此番，來自雷諾日產三菱聯盟，與新一代奇駿同平臺打造的新一代歐藍德則讓消費者有了更多的期待，特別是造型上的變化可謂是天翻地覆，濃濃的科技化氛圍有望將銷量推向嶄新的高度。

配圖為海外版車型

造型方面，海外版新一代歐藍德採用了新家族式設計語言，X形前臉得到了更動感的進化，格柵尺寸進一步加大，前大燈組和日行燈的設計極具科技感，下方進氣口外部還採用了粗壯的鍍鉻飾條進行點綴，看上去更為精緻。

來到車側及尾部造型方面，新一代歐藍德採用了立體的線條設計，懸浮車頂的設計手法是當下的主流，而尾部的造型設計也同樣極具層次感，狹長的尾燈組同樣辨識度很高，雙邊共兩出式的排氣外部還以鍍鉻飾條進行包裹。

新一代歐藍德內飾同樣帶給人眼前一亮的感覺，相比現款車型，內飾看上去更為精緻，科技感更強。特別是12.3英寸全液晶儀表盤、9英寸懸浮式中控屏及10.8英寸HUD加入，進一步提升了車內的科技化氛圍。安全配置方面，新車配備了MI-PILOT Assist駕駛輔助系統，包含自適應巡航控制（ACC）和車道保持輔助（LKA）。

動力部分，新車搭載最新研發的2.5L自然吸氣發動機，但官方並未公佈發動機具體參數。傳動部分，匹配CVT變速箱。

文章結語：本文中提及的新車各自具備了很強的競爭力，也在市場中有著很高的關注度。我們經常說買新不買舊，但對於像汽車這樣的大宗消費品而言，在擁有價效比優勢的現款車型與擁有技術優勢的換代車型中，您又會做出怎樣的選擇呢？

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全新逍客/新一代歐藍德