臺灣民眾已看破美國手腳。臺灣國際戰略學會及臺灣國際研究學會分別於2020年10月24日及2021年3月20日舉辦了兩場民調發布記者會，主題是「臺海安全」、「拜登新局與臺海安全」
2021-03-23 17:06:27
修路到臺灣中國是認真的！4萬工程師奔赴臺灣建公鐵兩用跨海大橋
2021-03-10 16:09:45
你有想過中國在大陸和臺灣島之間的海峽上建立一座公鐵兩用跨海大橋嗎？沒有什麼是可以阻止中國這個基建狂魔的！由於兩地之間沒有跨海大橋通車，以至於兩地的文化交流受到了嚴重的阻礙，感情也因此發生了淡化，於是我國的工程師非常迫切想要搭建一座連接兩岸的「友誼之橋」，最終決定從福建的平潭島施工，取名為「平潭島海峽公鐵兩用大橋」。
圖為 平潭島海峽公鐵兩用大橋
消息一傳出，臺灣島內的人們直呼「不可能」。技術難度大、管理難度高，只怕是夢一場。然而修路到臺灣是「天方夜譚」？為什麼選則在平潭島施工呢？
福建平潭是大陸與臺灣最近的地方，僅僅相距68海里，這裡無疑成了工程師的最佳選擇，該路段已經在2020年7月全線鋪軌貫通。而我們都知道的是當初修建港珠澳大橋其實是經過了重重考驗，施工難度極其複雜創歷史新高，但是這座新修建的跨海大橋的難度甚至比港珠澳大橋還要難。我國為了順利完工，召集了4萬多名優秀的工人趕赴臺灣海峽施工。這意味著中國在這項工程上是動了真格！根本不是天方夜譚，臺灣同胞忍不住直呼「中國基建是真的牛」！
它不僅是新建福州至平潭鐵路工程，還是中國首座公鐵兩用跨海大橋。這座大橋的投資金額高達120億人民幣，先後投入30萬噸鋼鐵，266噸水泥，這些材料足以建造8座迪拜塔。其上層為雙向六車道高速公路，時速達100千米每小時，下層為雙線鐵路，時速達200千米每小時。
這座大橋究竟有多難呢？
圖為 平潭島海峽公鐵兩用大橋建設中
中國工程院院士在考察後表示，這座大橋不論是獨特的海峽環境還是地質條件的複雜程序，都遠遠超過了港澳大橋、杭州灣大橋。這座大橋線路總長16.32千米，跨海長度為11.15千米，但是該海域一年有200天左右都是7級以上的風力天氣、水深浪高、流速大和潮汐明顯一度被稱為「建橋禁區」，沒有什麼能阻擋我國想要兩岸同胞交流的步伐，而我國前後花費7年時間才打造完成。這也讓我們不禁感嘆著這就是基建狂魔的風範！
修建這座大橋有何意義呢？
圖為 平潭島海峽公鐵兩用大橋建設中
拉近兩岸同胞心與心的距離是這座超級大橋的使命，在2010年我國就設立了平潭綜合實驗區，探索「兩岸同胞共同家園」，越來越多的臺灣同胞在這裡追夢、圓夢。
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