臺灣民眾已看破美國手腳。臺灣國際戰略學會及臺灣國際研究學會分別於2020年10月24日及2021年3月20日舉辦了兩場民調發布記者會，主題是「臺海安全」、「拜登新局與臺海安全」
2021-03-23 17:06:27
2037年大陸高鐵通臺北？臺網友：好期待 可以開車回臺灣了！
2021-03-17 02:06:16
中共中央、國務院2月8日印發的《國家綜合立體交通網絡規劃綱要》引發了臺灣輿論的關注，綱要將「臺灣納入規劃，準備在2035年把鐵公路建設推進臺灣」。臺媒分析稱，2027年可能將是一個確定的統一時間表。
重磅！《國家綜合立體交通網規劃綱要》正式發佈
日前，中共中央、國務院印發的《國家綜合立體交通網規劃綱要》，對建設現代化高質量國家綜合立體交通網作出頂層設計，擘畫了未來我國海陸空交通網絡的藍圖。
作為我國第一個綜合立體交通網的中長期規劃綱要，《規劃綱要》提出，到2035年基本建成現代化高質量國家綜合立體交通網。到本世紀中葉，全面建成現代化高質量國家綜合立體交通網。其中，到2035年建成「全國123出行交通圈」，支撐「全球123快貨物流圈」。《規劃綱要》提出，構建完善的國家綜合立體交通網。到2035年，國家綜合立體交通網實體線網總規模合計70萬公里左右。其中鐵路20萬公里左右，公路46萬公里左右。交通運輸部副部長王志清表示：「除部分邊遠地區以外，基本實現全國縣級行政中心15分鐘上國道、30分鐘上高速公路、60分鐘上鐵路。」
高鐵規劃到臺灣 大陸是認真的！
臺媒報道指出，2004年國務院審議通過的《國家高速公路網規劃》，其中就有一條規劃到臺北。2008年起，國家發展和改革委員會批准的《中長期鐵路網規劃（2008年調整）》，福州到臺灣的信道就顯示為「規劃研究鐵路」，也是第一次出現關於臺灣的交通規劃。2011年3月發佈的《十二五規劃綱要》，福州至臺北段在大陸「國家快速鐵路網」和「國家高速公路網」中均顯示為「規劃研究路段」。2016年3月《十三五規劃綱要》提到，將臺北作為交通建設重要節點城市。
臺灣《旺報》報道稱，大陸《國家綜合立體交通網絡規劃綱要》，預定2035年前實現「全國123出行交通圈」目標，臺灣也納入規劃，準備在2035年把鐵公路建設推進臺灣，可以視為大陸對統一的願景規劃與主觀期望。
《旺報》表示，大陸2027年就要在臺海兩岸開始前期準備工作。按照分析，福州到臺北鐵公路建設的時程有兩個可能，一是2035年完成規劃，到本世紀中葉完成，另一個可能是2035年完工。福州到臺灣有海峽相隔，兩者之間距離大致是122公里，要實現福州與臺北的公路建設，就必須修建海底隧道（含部分跨海大橋）。
「以港珠澳大橋作為參考。港珠澳大橋全長55公里，該橋2009年12月15日動工，2018年2月6日主體工程完成交工驗收，建設週期大概是8年多一點。橫跨臺灣海峽有122公里距離，差不多是港珠澳大橋長度的2倍，所以這個工程的建設週期也不會太短，根據大陸橋樑工程方面的專家估計，大致6～7年左右，如果用2035年減去7年就是2028年必須開始動工」。
「這麼一個巨大的工程前期還要有一定的準備時間──包括沿海水文地質條件勘探，還有工程設計，這個時間週期最快也要1年左右，也就是在2027年就要在臺海兩岸開始前期準備工作」。
臺網友：好期待！可以開車回臺灣
島內網友面對「高鐵修到臺灣」的消息有網友表示「期待」，還有人開始暢想開車回家的方便，表示「可以開車回臺灣了」 、「如果是真的就好了」，以後「福州到臺北應該是要走海底，最好還有臺北到其他地方的高速火車，這樣就很方便了。」 有的網友甚至提出建議，「這條線路的話貌似沒有澎湖站？南部也修一修啊。」 而對於大陸基建能力的認可也讓臺灣網友表示，大陸「應該有87%的機率可以如期完成甚至提早。」 【華夏經緯網綜合媒體報道】
責任編輯：黃楊
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