臺灣省的基建水平，跟大陸相比還有多少差距？網友：基建證明實力

2021-03-04 18:06:39

臺灣一直向外界極力地展現自己的能力，到處宣揚自己多麼的強大。那實際情況到底如何呢？臺灣是我國省級行政區，位於我國東南海域，東臨太平洋，西臨臺灣海峽，南有巴士海峽由臺灣島澎湖列島以及周邊島嶼組成，有70%都居住在五大都會區。自古以來，臺灣就是中國領土不可分割的一部分，發展軍事最離不開經濟，臺灣省的經濟的確很好。

1960年發展成為出口導向型經濟當地政府也不再多加干涉，國際貿易成了臺灣的經濟命脈，目前內地是臺灣最大的貿易伙伴，在二十世紀八九十年代正是春風得意的時候。世界銀行國際貨幣基金組織等權威機構都認定臺灣是發達經濟體，那臺灣用這些錢幹了什麼？我們挑一些比較有代表性的領域來討論，先看港口臺灣四周都是海，海運貿易終歸是更方便一點。目前有七座國際商港，分別為高雄港、基隆港、臺中港、花蓮港以及蘇澳港、臺北港、安平港三座比較小的港口著重看其中兩個。

高雄港是一座大型綜合性港口，由鐵路高速作為貨物往來的交通要道，是臺灣南部最重要的商港，一年的吞吐量大約在五到六千萬噸。這裡一直是世界貨櫃吞吐量的第三大港，僅次於香港與新加坡2004年創下了歷史記錄，年吞吐量在940 之後由於受到區域內其他港口的競爭，成為全球前二十大港口中唯一衰退的港口。

再看基隆港歸於臺灣島北端是臺灣北部的海上門戶，重要的海洋漁業基地，港口水深十一點五米很可惜不是深水港，深水港最低也要十五米港口三面環山總共有四十多個泊位，年吞吐量一般在四千萬噸，主要貨物有糧食、石油、水泥、木材、化肥、鋼鐵等，是世界第十大集裝箱運輸港，和港口相對應的則是機場臺灣大大小小的機場特別多，將近三十多座除了本島南海內的東沙島太平島也有機場。同樣的我們只挑重點看臺灣桃園國際機場與高雄國際機場，高雄機場的前身是二戰時期日本建造的小港機場。

1965年完成了民用改造和通航改名為高雄機場，目前機場內購方面硬件設施相對而言也是比較先進和完善的，每年能推動臺灣上百億元的經濟增長，解決當地近八萬人的就業問題。看看桃園國際機場全身叫中正國際機場中正懂得都懂。2009年正式更名桃園國際機場並且開始完善建設。第三期主體工程開始招標工程竣工之後預計可容納兩千萬旅客等到衛星廊廳完工之後最高可容納四千五百人次。

最後來看發電廠目前臺灣有三座核電站，這也很正常畢竟臺灣發展也快人口越多所以又少沒有核電這臺灣很難運轉起來，按照建造順序來看，第一座是金磚核電站位於新北石門的天然峽谷之中，距離臺北直線距離二十八公里，摧山核電站內有兩部設計完全相同的幾組。年預計可發電五十億度，經過三百四十五千伏特的超高壓輸電線四路送至臺。北國勝核電站又稱第二核能發電站。因為位於新北市萬里區，金山區中間的國勝部所以稱為國勝發電站，很可惜2011年2號機組一百二十根支撐反應堆裙襬錨定螺栓有一根出現了裂痕。

2012年一號機組有兩根螺栓斷裂四根開裂加之民眾反核意識高漲即將關門。最後一個馬鞍山核電站規模相對較小，目前只有95.1萬千瓦的核電機組在運行。在臺灣南部的墾丁國家公園周圍景色優美，看著臺灣的建設完好倍感欣慰。這充分地說明了一國兩制的遠見性，不僅沒讓海峽兩岸分離，反而聯繫更加密切等到祖國統一的時候，也就不需要再基建上面費力氣了一切照盤全收好了。

臺灣省的基建水平，跟大陸相比還有多少差距？網友：基建證明實力

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