擊中特斯拉的軟肋，國產車企一路高歌，拿下瑞典電動車訂單

2021-06-01 23:33:59

5月31日，韓國MoneyToday新聞網報道，中國4月份新能源汽車銷量超過16萬輛。其中國產汽車品牌比亞迪在4月份表現亮眼，出貨量相比前一個月增加7%，達到了2.5450萬輛，而特斯拉銷量卻銳減27%，目前來看，比亞迪銷量只差特斯拉400臺。

比亞迪不僅在國內對特斯拉步步緊逼，在海外市場更是擊中特斯拉的軟肋，成功搶下北歐大單。

5月30日，比亞迪宣佈贏得瑞典公交運營商Bergkvarabuss公司79臺純電動巴士訂單，預計在今年年底開始分批交付。

其實，這並不是比亞迪第一次獲得該公司訂單。截止目前，比亞迪在北歐斬獲的純電動大巴訂單超過了500臺，其中一半以上已經開始投入運營。並且，比亞迪的電動大巴車已經遍佈在北歐多個國家，覆蓋挪威、芬蘭、丹麥等國的20多個城市。累計行駛里程超過2500萬公里，減少二氧化碳2.7萬噸。

比亞迪和特斯拉都是新能源車企，前者能在海外一路高歌，後者卻四面楚歌，出現這種反差主要原因在於比亞迪抓住了特斯拉產品佈局差的弱點。

自2015年開始，比亞迪便正式釋出新能源車「7+4」全市場戰略佈局，其中7便是代表常規的領域，也就是私家車、城市公交、計程車以及環衛車等等，而4代表的是特殊領域，比如礦山、機場、港口、倉儲。憑此佈局，比亞迪實現了新能源汽車對道路交通運輸的全面覆蓋。而特斯拉產品則相對單一，抗壓能力非常差。

不僅如此，比亞迪在汽車業務方面擁有一整套的經營模式，具備整車和零部件的自主研發以及製造能力，同時，也有完整的整車及零部件的檢測能力，可以保證產品的質量。

而且，比亞迪這種模式還用節省物流成本的優勢，能為消費者持續輸出價效比超高的新能源汽車產品。

在技術研發方面，比亞迪早在2019年便投入研發費用達到56.3億元，佔營收的4.4%，截止2019年底，比亞迪申請專利數量更是超過2.7萬件，授權專利超過1.8萬件。但就技術儲備而言，即便放眼全球，也沒有幾家車企在比亞迪之上。更何況是起勢沒幾年的特斯拉。

當然，也不得不承認，在全球市場開拓和品牌知名度方面，比亞迪的確不如特斯拉。但隨著新能源市場紅利逐漸釋放，掌握先進技術和完整生產線的比亞迪，勢必會在新能源領域大放異彩。

文/球子審/JING