為什麼不接受第三方檢測？站車頂維權女車主再發聲：這才是實情！

2021-06-03 22:26:05

上海車展期間，因為河南女車主站車頂維權，致使特斯拉登頂國內汽車汽車圈的輿論熱搜頂流。而今，女車主和特斯拉江湖恩怨的熱度逐漸褪去，但是女車主關於「剎車失靈」的質疑，還是沒能夠迎來水落石出的結果。

同時，因為女車主拒絕第三方檢測，不少網友和媒體開始質疑維權女車主的維權動機，認為此舉有車鬧嫌疑。但是，女車主的說法與不少網友的想法大相徑庭，不檢測不是不想檢測，而是沒有有能力的機構檢測。

今日，站車頂維權女車主當事人又在社交平臺發聲：並對外披露自己的維權心聲，以及對公眾的質疑做出迴應。

女車主稱：自己無心參與爭論，只想儘快通過監管部門，拿到我車輛完整的原始行車資料，等國家出臺了檢測標準規範後，檢測機構有了智慧汽車鑑定資質再去鑑定。

但輿論日益激烈，面對網友的一些質疑，媒體和自媒體的一些報道，對於這次事件最核心的第三方鑑定檢測的疑問，在此向大家詳細說明一下，到底誰在使用手段？誰在撒謊？

1.工信部新能源汽車專家張翔接受央視新聞週刊採訪時發言，我們現在檢測機構，檢測的主要的工具還是檢測裝置，檢測裝置是根據國家現有出臺的標準和法規設計的一個產品和生產的產品，國家現在還沒有出臺針對這種帶有自動駕駛功能的智慧汽車這種檢測標準規範。所以我們市場上也買不到鑑別智慧駕駛汽車交通的鑑定的裝置。

2.事實說明特斯拉要求第三方檢測鑑定，實際是不合理不符合當前實質情況的，市面上既然還沒有鑑別智慧汽車軟體系統的鑑定資質和裝置，特斯拉讓我們去鑑定什麼呢？

關鍵智慧汽車剎車失靈事故必須得鑑定軟體系統部分，目前鑑定機構只能鑑定機械硬體部分，如用當前鑑定傳統燃油汽車的機械硬體方法，只能鑑定事故車的機械硬體的現狀況，而不能鑑定發生事故時軟體系統曾出現了什麼故障，其鑑定出來的結果肯定是不準確的。

如車主同意鑑定，其不準確的檢測報告如公佈出來後，無形中就會被掩蓋了事故真相，而大眾網友在不知內情的情況下，輿論誤導也必將讓車主有口難辯，同時也能讓特斯拉推脫了事故責任，更能有效堵住車主的嘴，這才是事情真相，這就是倍受大眾爭議的第三方鑑定的真實內情。

同時，女車主還通過兩個例子，來證明到底是特斯拉，還是自己是在施行陰謀論。以下為詳細內容：

而對於特斯拉此前提供的資料內容，其表示，從上海車展事件後有車友提醒，特斯拉提供給他的資料和提供公佈出給我的資料明顯不一樣，經過我們的對比少了幾項重要項目參數提供給一份不完整的資料讓我們去鑑定，大家覺得能鑑定出真實準確的結果嗎？

特斯拉自己寫資料，自己找機構檢測，即當裁判又當運動員的做法，這是一個美國跨國車企面對產品質量問題的處理方法嗎？對於我們中國消費者來說公平嗎？這難道不就是典型的店大欺客嗎？迄今為止，特斯拉公司還是以各種藉口沒有給到屬於我的完整行車資料。

在此，我想鄭重的提醒一下維權車主們，因為智慧汽車行車失控和剎車失靈事故車，重要的是鑑定軟體系統部分，而不是簡單的鑑定機械硬體部分，現在讓車主去檢測機械部分，而不是鑑定軟體部分，其目的就是偷換概念，不是在瞞天過海，是在糊弄國家監管部門，也在欺騙坑害廣大消費者嗎？

所以我們車主們要提高警惕，據瞭解目前全世界還沒有技術和裝置，能鑑定出特斯拉的軟體系統部分，也就是說目前鑑定不了。

目前鑑定不了，不代表永遠鑑定不了！所以一定先通過監管部門要到屬於我們的原始完整行車資料。

等國家出臺了鑑定智慧汽車軟體標準法規後，再通過監管部門或司法程式去找到事故的真正原因。前提必須有原始行車資料和事故車輛作為依據，才能進行準確的第三方鑑定，這樣才會有可能找到事故真相。