中國使用者搶購，特斯拉中國銷量環比近乎倍增，中國汽車企業無奈

2021-06-09 21:30:40

乘聯會公佈了5月份中國市場新能源汽車銷量的資料，資料顯示特斯拉銷量環比接近翻倍增長，顯示出中國消費者再度爆發購買特斯拉汽車的熱情，國產新能源汽車企業則未能取得環比大幅增長。

乘聯會的資料顯示，5月份model Y在中國市場的銷量為12728輛，model3的銷量為9208輛，兩者合計21936輛，對比4月份特斯拉的銷量11671輛環比增長88.0%。

相比之下，國產新能源汽車企業的優秀者上汽五菱、比亞迪則明顯位元斯拉遜色不少。上汽五菱的熱銷車型宏光miniEV在5月的銷量為29706輛，相比4月份的26592輛只是增長了11.7%；比亞迪漢EV在5月的銷量為5763輛，相比4月份的5746輛只增長0.3%。

值得注意的是比亞迪的標杆車型漢EV雖然銷量不高，不過獲益於它推出的新能源汽車車型有多款，例如秦plus、E2等中低端車型，5月份比亞迪的新能源汽車銷量達到3.28萬輛，環比增長28.9%。

長安則以黑馬姿態旭旭升起，5月份奔奔EV以8370輛的銷量位居新能源汽車市場第四名；4月份奔奔EV的銷量只有3826輛，位居第十一名，環比增速達到118.8%。

特斯拉從2019年底在上海工廠投產model3以來，降低了model3的製造成本，由此大幅降低了model3在中國市場的售價至30萬元以下，最低只要24.9萬元，model在國內市場的月銷量衝高至2.5萬輛，一度成為國內最暢銷的新能源車型。

特斯拉看到model3在中國市場大獲成功，去年底將中高階車型model Y引入上海工廠，隨即model Y在中國市場的售價最高降價16萬元，model Y在中國市場的月銷量迅速突破萬輛，由此特斯拉成為中國新能源汽車市場的領軍者。

不過這一年多時間以來，特斯拉汽車在中國市場時不時的被車主投訴剎車失靈等故障，而特斯拉方面則一直強調汽車自身沒有品質問題，根源在於車主等外部因素，引發負面影響。這些負面影響時不時的導致特斯拉汽車在中國市場的銷量下滑，但是每次它都能迅速大力度反彈。

今年4月份由於上海車展剎車失靈事件的影響，model3在中國市場的銷量環比暴跌75%，model Y也近乎環比腰斬，而從5月份的大力度反彈來看，國內消費者還是非常認可特斯拉汽車，這是國產汽車企業的無奈。

5月份特斯拉汽車在中國市場的銷量大力度反彈，提醒著國內汽車企業，消費者還是更認可特斯拉，國產新能源汽車企業要追上特斯拉還需在技術上縮短與特斯拉的差距，畢竟特斯拉汽車在新能源核心技術方面依然具有領先優勢。