特斯拉瑟瑟發抖？蘋果造車進一步實錘，寶馬高管加入蘋果

2021-06-11 16:58:12

蘋果要造電動車這個傳聞，至少已經傳了大半年了。甚至在今年一度傳出蘋果將和現代公司合作，以現代電動車為架構來打造蘋果自己的智慧汽車，現代公司還一度暗示自己將和蘋果合作。結果不知道是現代自導自演的一齣戲，還是蘋果不滿現代過於高調，反正最後兩家公司並沒有走到一起，甚至連蘋果造車的傳聞都平息了下來。

不過蘋果公司要加入造車大軍，並非只是簡單的謠言，事實上蘋果一直以來都在悄悄挖角各大汽車公司的人才，而且有人證實蘋果一直在加州測試自動駕駛軟體，希望能將這套系統未來用在自己生產的智慧汽車上。甚至蘋果還在2018年，聘請了參與特斯拉Model 3研發的工程師，這一切都說明蘋果造車的確是有備而來，只不過蘋果自己比較低調罷了。

在前兩個月，業內有人披露國內電池巨頭寧德時代正在為蘋果汽車項目提供三元鋰電池樣品；而海外也有媒體在近日宣稱，蘋果正在與寧德時代、比亞迪兩家公司，針對電動汽車項目電池供應問題進行磋商交談，未來這兩家公司可能成為蘋果汽車的供應商，為蘋果的智慧汽車提供電池模組。

但真正讓人意外的還是蘋果又一次聘請了一家傳統汽車公司的高管，來自寶馬公司的烏爾裡希克蘭茲，在最近加入了蘋果，而此人之前在寶馬的項目主要是電動汽車的開發，寶馬之前i3、i5以及i8等電動汽車，都有此人的影子。很顯然此人加入蘋果，除了幫助蘋果造車之外，我們想不出其他理由，總不可能蘋果招一個做電動汽車的人才，跑來設計iPhone或者iPad吧？所以這也算再一次實錘了蘋果造車的傳聞。

現在大家考慮的是，蘋果到底是像百度一樣，和某個車企合作造車，還是完全自己獨立設計。一般來說，像蘋果這樣沒有造車經驗的企業，如果想快速簡便同時儘量節省成本的造車，那麼和汽車合作似乎是必然的，比如像百度就和吉利合作，這樣在電動汽車關鍵部分，其實可以省下很多精力，自己更多在智慧部分去做開發，這也是不少廠商現在做造車所做的事情，畢竟完全獨立造車，所消耗的成本實在太高。

但是從蘋果的一貫風格來看，目前蘋果所有的產品，無論外觀、系統、功能都是由蘋果一力打造，甚至產品的硬體部分，蘋果也都盡力由自己設計，包括晶片、基帶等。所以我們個人還是傾向蘋果在造車部分，更大可能是自己獨立研發，只不過在一些技術和配件部分，需要其他上游供應鏈廠商支援。更關鍵的是和其他造車的網際網路公司相比，蘋果實在是太有錢了，而蘋果其他產品的銷售狀況也能讓他有底氣花費更多人力、財力以及時間去研發汽車。

當然從蘋果的產品風格來看，未來蘋果如果造車的話，其產品線設計，可能和現在的特斯拉會比較接近，不會推出大量有太大差異的型號，將資源進一步集中在幾款產品上。當然蘋果自己的產品策略肯定也會有一定改變，畢竟高階手機和高階智慧汽車完全不可同日而語，特斯拉已經向行業樹立了電動汽車的一個標杆，蘋果估計也不能完全拋離這個價格以及設計標準去造車。

要知道蘋果再貴的手機也不過10000來元，但如果蘋果的汽車未來也定出一個高價的話，那麼對於搶佔新能源汽車市場而言，絕非什麼好事。所以我們傾向於蘋果還是會將自己的新能源汽車定在一個價位稍高，但又不至於讓人買不起的價格上，如果真是這樣，那麼特斯拉可能就要緊張了，畢竟蘋果產品的影響力還是有目共睹的。

特斯拉瑟瑟發抖？蘋果造車進一步實錘，寶馬高管加入蘋果

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