三大網際網路造車企業，為何僅有小鵬被特斯拉針對？

2021-06-17 20:40:28

三大網際網路造車企業都將特斯拉視為學習物件，然而至今為止僅有小鵬持續被特斯拉針對，甚至連特斯拉創始人馬斯克都在diss小鵬，為何小鵬就如此被特斯拉重視呢？

從產品和自動駕駛技術上，小鵬都在對標特斯拉。小鵬推出的P7外觀酷炫，這與model3的設計理念頗為類似；內部空間方面雙方也類似，並且P7更優一些；定價方面P7同樣對標model3，可以說在P7這款產品上有model3的影子，這自然讓特斯拉如鯁在喉。

自動駕駛技術是特斯拉的重要賣點，特斯拉能獲得美國消費者的歡迎，其中之一就是馬斯克充分利用了網際網路營銷的特點，在相當長的時間內，美國的網際網路經常曬出特斯拉車主在高速公路睡覺甚至其他更古怪的行為，而特斯拉汽車則處於自動駕駛狀態，正是通過這種刷屏營銷，特斯拉迅速在美國汽車行業突圍而出。

小鵬似乎頗為認可特斯拉的模式，除了在產品方面學習特斯拉之外，它在自動駕駛技術方面同樣取得快速進展，估計它的Xpilot自動駕駛技術在三大網際網路造車企業中居於第一名，目前小鵬已通過Xpilot獲得軟體收入。

Xpilot或許暫時還無法與特斯拉的autopilot相比，不過Xpilot採用了鐳射雷達，特斯拉autopilot則沒有采用鐳射雷達，可以預期隨著技術的升級，安全性更高的Xpilot或許將有希望超越autopilot。

隨著小鵬P7的發力，如今小鵬P7已成為它的主力車型，小鵬P7的月銷量早已超過中低端車型小鵬G3，5月份的資料顯示小鵬P7銷量達到3797輛，位居熱銷新能源汽車TOP10，同比增速高達1878%，同比增速高居第一名。

小鵬P7的持續熱銷讓小鵬擺脫了此前主要靠中低端車型G3獲取銷量導致的品牌低端廉價的名聲，直接給model3造成壓力；在20萬以上的新能源車型中，僅有小鵬以Xpilot對標特斯拉的autopilot，這尤其讓特斯拉不爽，如此也就難怪特斯拉創始人馬斯克開始單獨注意到小鵬這家企業。

當下特斯拉在中國市場處境不妙，由於4月份的剎車失靈事件的影響，4月份model3在中國市場的銷量環比暴跌75%，5月份雖然大幅反彈然而卻低於萬輛，這與此前model3在中國市場的月銷量普遍超過萬輛顯然處於低谷。

特斯拉不僅在中國市場處境不妙，在美國市場的銷量早已陷入停滯，在歐洲市場又剛剛被大眾擊敗，焦頭爛額之下的特斯拉股價從1月份的高位大幅下跌。如此情況下，特斯拉自然開始注意任何一個可能給它造成麻煩的對手，而由於上述種種因素，小鵬自然就成為它最關注的一個對手。

小鵬作為一家新興的新能源汽車企業能受到這個行業領頭羊的重視，這可謂是一大榮幸，證明了它的產品質量和技術水平已得到特斯拉的認可，如果小鵬沿著正確的道路前進或許能在三大網際網路造車企業中脫穎而出，這對於三大網際網路造車企業之首的蔚來自然也不是好訊息。