10個月燒掉200億，靠低價搶市場，物流黑馬成為快遞業的公敵

2021-06-18 19:30:29

2016年，中通、圓通及申通相繼完成上市工作；次年，韻達、順豐先後上市。自此，中國的快遞行業基本形成了以三通一達以及順豐為核心的穩定格局。

近幾年，京東快遞入局後憑藉著一體化供應鏈優勢，雖然打破了通達系、順豐系各自佔據中國快遞行業半壁江山的局面，但也能與其和睦相處。

然而，極兔速遞進入中國快遞市場之後，卻挑戰了中國快遞行業固有規則，引發了整個行業的血雨腥風。

極兔速遞成立於2015年，是東南亞第一家將核心業務定位於網際網路配送的快遞公司。2019年，極兔速遞進入中國市場之後，靠低價搶市場成為中國物流行業黑馬的同時，也成為整個快遞行業的公敵。

進入中國市場的極兔，面對通達系、順豐系以及京東系的三足鼎立，想要從中分一杯羹難上加難。面對這一現狀，極兔選擇出奇制勝，採用低價搶佔市場的打法，在中國穩固的快遞行業撕開了一條口子。

由於極兔速遞的價格戰嚴重擾亂中國快遞行業的發展，加之極兔速遞低價的打法對通達系產生劇烈衝擊。以至於自2020年7月份開始，三通一達相繼「封殺」極兔。

同時，2021年4月份，極兔速遞因「低價傾銷」被浙江省義烏市郵政管理局進行相應處罰。

自從進入中國市場之後，極兔速遞就絲毫沒有掩飾其擴張野心。有媒體報道，為了能夠在中國快遞市場站穩腳跟，極兔速遞10個月燒光了200億。

而從極兔速遞目前的發展來看，雖然其已經成為整個快遞行業的公司，為了搶地盤極兔速遞瘋狂燒錢也帶來了鉅額虧損，但如今的極兔速遞確實也因此贏得了不錯的規模效應。

2020年3月，極兔創始人李傑曾公開表示：極兔速遞要想在競爭激烈的中國快遞市場活下去，必須在2年內實現日訂單量2000萬的目標。

當時沒有人能想到，不過10個月，2021年第一季度極兔就實現這一目標。要知道中通從零到日訂單2000萬用了整整10年的時間。

進入中國市場之後，極兔速遞就一直被看做快遞行業的拼多多。但是，拼多多能成功依靠的是電商模式的創新而非簡單的低價模式。

所以，極兔速遞要想複製拼多多成功的經驗，除了低價之外，更重要的是展現出多樣化快遞模式的創新。如在自建物流方面，拼多多可以借鑑阿里的優勢，採用輕資產與開放的模式相結合，在擴大經營規模的同時降低平均成本。

在你看來，極兔速遞能夠如願成為快遞行業的拼多多嗎？

文/Dong 稽核/子揚校正/知秋