瘋狂的賽力斯：三年虧了19億，沾上華為概念，立馬成千億巨頭

2021-06-23 11:27:54

你想象不到，幾個月時間，昔日不知名的車企小康股份市值也從今年初的181億增至現在的1000多億元，離國內的知名的、頭部車企廣汽、長安汽車，也就只差那麼一點點距離了。

要知道過去的三年，小康股份的營收為202.4億元、181.32億元、143.02億元，增長率分別為-7.72%、-10.41%、-21.12%，而淨利潤分別為1.06億元、6672.15萬元、-17.29億元，增長率分別為-85.33%、30.06%、-2690.76%。

而今年一季度，小康股份繼續營收32.89億元，淨利潤虧損5.33億元，虧損同比擴大7.75%。

從這個業績表現來看，真的是有點差的。那麼為何短短几個月來，能夠成為大黑馬，原因究竟是什麼，就是因為沾上華為概念，上了華為的車。

一方面是小康股份已在三電、智慧座艙、智慧駕駛等方面與華為展開深度合作，旗下賽力斯、東風小康等品牌作為首批車企進入了華為「5G汽車生產圈」。

二是小康旗下的賽力斯SF5採用了華為的一些零部件，比如HiCar系統、華為DriveONE等，也被華為選中，進入華為的手機旗艦店進行銷售。

而按照媒體的說法，進入華為旗艦店銷售後，賽力斯SF5這臺車短短几天訂單就超過3000輛了，後續更是因為太火爆了，所以延遲交車。

而根據小康的報表，5月汽車銷量為27959輛，同比增長31.19%；1-5月累計銷量為111455輛，同比增長26.07%，明顯有了華為加持，銷量增長還是比較明顯的。

但在這其中，新能源汽車其實交的並不多，特別是賽力斯SF5，2020年1月開始銷售，截至今年4月也僅銷售1205輛，而據第三方平臺統計，5月份才交了賽力斯SF5交付204輛，不過賽力斯是5月29開付的，相當於3天交了204輛。

甚至不客氣地說，對於一家市值上千億的企業而言，這點銷量，這點業績，還是有點刺眼的，並且從營收、利潤來看，什麼時候盈利，都是未知數。

在我看來，蹭華為熱度是一時，如果自身缺乏足夠的實力去消化華為帶來的光環效應，未來會怎麼走，估計大家也都猜得到，畢竟現在這麼多車企都來蹭華為熱度了，像北汽北汽極狐、長安、廣汽也都在和華為合作了，賽力斯的光環效果慢慢在減弱了。