缺芯的何止手機，國產智慧汽車撕下「遮羞布」，90%晶片靠進口

2021-06-23 19:53:38

我國手機產業發展迅速，不少製造商近幾年在國際上都取得了不俗的成績。不過，國產手機雖然銷量很高，但核心技術並沒有掌握在自己手中。小米、OPPO、vivo等手機市場出貨主力，無一例外都是使用聯發科、高通處理器。

一旦供應商對國內企業斷貨，國產手機廠商處境將變得十分尷尬，這也從側面展現出我國晶片產業的羸弱程度。

值得一提的是，缺少晶片自研能力的行業並不只有手機。新風口——智慧汽車行業，也面臨相同問題。

在過去半年，很多巨頭跨界進入智慧汽車賽道，導致智慧汽車市場形成了群雄逐鹿局面。但在筆者看來，目前國內智慧汽車市場只是虛假繁榮而已。

在2021中國汽車論壇上，中國新能源汽車技術創新中心總經理原誠寅撕下了國產智慧汽車的遮羞布，他表示，中國車用晶片90%依賴進口，關鍵系統晶片更是全部被國外壟斷。

此次晶片危機爆發，中國汽車產業鏈其實受到的影響非常大。雖然在中國汽車工業協會副總工程師許海東看來，晶片短缺影響週期並不長，危機會從下半年開始會逐步緩解。

但有手廠商被制裁的前車之鑑，目前來看，汽車晶片重度依賴海外企業的情況有必要提早解決。

畢竟，中國智慧汽車產業才剛剛起步，未來智慧汽車市場將不斷擴大。機構預測，到2022年，中國智慧汽車晶片市場規模就超過1000億。而全球市場規模是中國市場的五倍，市場挖掘潛力可見一斑。

值得一提的是，解決智慧汽車晶片問題雖然比解決手機晶片更迫在眉睫，但其實智慧汽車晶片問題的解決難度要比手機晶片難度更低。

手機晶片想要打破壟斷，需要從設計和製造兩方面入手。而汽車晶片只需要解決設計問題就可以破局，因為汽車晶片並不是過分注重效能，穩定性才是第一要素。

所以絕大多數汽車晶片都是採用成熟工藝，而國內晶片製造企業基本都具備實現28nm工藝處理器量產的能力。

更有訊息指出，純自研28nm工藝產線不久後就會建成，屆時中國汽車晶片生產將徹底告別後顧之憂。

目前，比亞迪、華為、地平線等企業都已經對汽車晶片、系統展開研究，在筆者看來，破局只是時間問題。

文/JING 稽核/子揚校對/知秋