5年花光170億，卻造不出一輛量產車，又一「PPT車企」陷入危機

2021-06-25 20:58:17

早在三四年前，在美國造車的賈躍亭就一直活躍在新能源汽車行業，但截至目前，FF旗下仍然沒有上市過一款量產車。因此，眾人戲稱賈躍亭是在「PPT造車」。

值得一提的是，「PPT造車」的不止賈躍亭，2020年拜騰汽車被曝出，公司燒光了84億卻造不出一臺量產車。

因為缺錢，拜騰汽車還陷入了開不出工資、被供應商追債、抵押資產的困境。

而如今，又有一家「PPT造車」的車企，因為造不出一臺量產車而陷入危機，這家車企當屬近期備受關注的奇點汽車。

據公開資料顯示，曾任369、金山軟體集團副總裁的瀋海寅在2014年創辦了智車優行。

公司乘用車業務主體為奇點汽車，商用車業務主體則是智點汽車。相比智點汽車，奇點汽車起步較早，2017年就曾釋出過一款奇點iS6，瀋海寅表示當年年底就能實現小批量生產。

然而，在2018年的一月份，瀋海寅將量產時間推遲到2018年年底。此後，瀋海寅又改口兩次，但時至今日，這款奇點汽車依然沒能實現量產。

考慮到新能源汽車行業燒錢很凶，奇點iS6跳票的五年時間內，投資方選擇了相信瀋海寅和奇點汽車，並且累計為公司注資170億。

但如今看來，資方對奇點汽車的信任怕是要付諸東流。因為資金鍊的危機，已經讓奇點汽車陷入惡性迴圈。

筆者瞭解到，早在2018年10月，奇點汽車就被曝出拖欠員工工資、拖欠供應商款項等醜聞。在2021年，瀋海寅更是被三次限高。

那麼，除了造車夢太燒錢的客觀因素之外，奇點汽車為何在短短5年內燒光170億，仍然沒有造出量產車呢？

對此，奇點汽車在6月份解釋道：170元融資中大部分並沒有落實，公司成立至今累計融資只有32億元左右。

例如2016年，奇點汽車宣佈融資的6億美元，到手估計只有1.5億美元。因此該公司在安徽銅陵新能源汽車產業園的項目，因為疫情爆發以及資金不足等原因被擱置。

而之所以融資不到位，當然是因為奇點汽車無法滿足投資人需求，引起投資人疑慮。另外，國內造車新勢力的崛起，也令奇點汽車在一片紅海中更加艱難。

6月15日，智點汽車宣佈完成10億元A輪融資。官方表示，旗下廂貨車產品預計在2021年6月底下線，11月開始交付。

但智點汽車的股東名單中，已經沒有了創始人瀋海寅。這令筆者不得不懷疑，智點汽車產品的量產是否又會遙遙無期。

文/諦林審/球子