「加量又加價」的理想one憑什麼持續熱銷？

2021年6月理想ONE銷量接近八千臺，一月至六月累計銷量超過三萬臺。此前眾多老車主維權理想ONE割韭菜的行為，非但沒有降低理想ONE的銷量，反而為理想ONE獲得了更多流量，增加了銷量。按照常理說，年度改款車型基本不會變更售價，主要是圍繞增加配置和削減配置，平衡高中低配車型的配置差異。而理想汽車卻來了一波反向操作，配置大升級的同時售價小幅上調。我們就來分析分析「加量又加價」的理想one憑什麼持續熱銷？

招式一：續航升級。2021款理想ONE採用了更高效的三合一後驅動電機，讓NEDC純電綜合續航提升到了188公里。針對智慧發電系統進行了效率優化，燃油發電的模式下，NEDC工況的熱機油耗下降到了6.05L/100km。油箱由45L擴大到55L。21款理想ONE的NEDC綜合續航里程達到1080公里，WLTC綜合續航里程達到890公里。

招式二：硬體大升級。21款理想ONE輔助駕駛系統配置了800萬畫素攝像頭、12個超聲波雷達，毫米波雷達數量增加到5個（2020款只有1個毫米波雷達），駕駛系統晶片升級至兩顆地平線征程3代晶片。21款理想ONE不僅可以識別紅綠燈和樁桶，還可以對路肩進行有效的識別。NOA導航輔助駕駛功能可實現在部分封閉道路條件下，更為精準的上、下匝道，自動加速併線的功能。此外，2021款理想ONE還將擁有基於視覺的全自動泊車輔助系統。這套包含NOA導航輔助駕駛系統在內的理想AD高階輔助駕駛系統將在21款理想ONE上標配，不需要額外加錢，也不需要訂閱費。此招堪稱：新車主喜極而泣，老車主吐血！

招式三：遵循市場需求。21款理想ONE取消七座版，僅提供2+2+2的6座佈局，第二排為獨立座椅，並且也配有加熱、按摩功能。空間同級領先，尤其是第三排，新車第三排座椅向後移至4cm，腿部空間相比老款確實有進步，不是雞肋。

招式四：補齊短板。以前理想ONE在語音互動方面一直落後於蔚來和小鵬，但21款車型四屏語音互動迎來了升級，理想ONE把語音服務商更換為了思必馳，並且新增了「全車自由對話功能」，使用者可在啟車之後連續30S之內實現連續對話，無需每次單獨喚醒語音系統。在互動過程中使用者也可以隨時打斷，下達新的指令。使新車成為「全車自由對話功能」的智慧語音座艙，使用者可以在車內任意位置實現連續自由對話功能。

招式五：別人有的，我也要有！新增支援2200瓦的220V輸出外放電，在戶外可以連線電器裝置進行野炊或「救援」其他純電動車輛，滿足多元化的用車需求。

招式六：做一個fashion的奶爸。外觀增加了兩個Deep Green和Tech Blue兩種車漆，需要額外花1萬元選配。

為何加量又加價還能持續熱銷？理想ONE是今年4月的新能源SUV銷量冠軍，今年6月理想ONE銷量接近八千臺，一月至六月累計銷量超過三萬臺。根據理想釋出的財報來看，今年Q1理想汽車銷售額為34.6億元，同比增長311.8％；汽車利潤率為16.9％。截至4月30日，理想在53個城市擁有73家零售門店，此外還有143個服務中心及理想授權店面在105個城市的運營。有銷量、有利潤、有門店、有市場需求就有加價的底氣。

提升空間、能耗表現以面對多元化的用車需求，讓其他車型的選配/頂配在理想one上變成標配，也是加量加價的底氣。與此同時，同樣價格下的車身尺寸、配置、空間以及續航和使用成本上，理想ONE也佔據著優勢。況且對於這個價格區間的使用者來說，1萬元換來N多項升級還是很划算的。

送給理想汽車的建議：理想ONE的NOA導航輔助駕駛系統做為一個新的配置，如果能夠加量不加價，或者能夠提供帶NOA導航輔助駕駛系統和不帶高NOA導航輔助駕駛系統的兩個版本，消費者和老車主當然會舉雙手歡迎。但這種只提供一種配置，同時又下架老款車型的做法，對於這種自動駕駛輔助配置的可靠性仍保持質疑的一部分使用者來說，買NOA導航輔助駕駛系統就基本相當於白掏錢了，很多時候更願意相信自己！同時對於老車主來說，他們在被割韭菜，心在滴血！

不過六月份的銷量似乎在告訴我們，這一萬塊的加價換來的加量真香！