美晶片限制逐漸放寬，華為做法讓人意外了！

2021-09-02 03:01:15

美終於在晶片方面鬆動了！

長久以來美不管是在半導體裝置上還是技術上都有很強大的話語權，這也使得一紙禁令下來，臺積電、聯發科等企業無法代工華為晶片。

在研發上面，華為可以說是很具有實力，不管是現在剛剛突破9000萬用戶的鴻蒙系統，還是麒麟晶片，這都是華為自研的，但問題就在在於，華為設計能力出眾，但製造方面比較欠佳，後來任總也表示，我們不是設計不出晶片，是設計出來沒法制造。

有了前車之鑑，自然是要彌補過失，所以在限制之下，華為依然對海思團隊不斷加碼，不僅招聘相關的技術人才，還將提升本來技術人才的技能，加大投資，從這一點上來看就知道海思對於華為意味著什麼！

如今國內半導體產業一片紅火，或許如此，美企也拿到了一定的供貨許可，但萬萬沒想到的是，華為對此的態度已經發生了改變！更有歡呼之聲，這是不屑嗎？

晶片供應鬆動，華為態度亮了！

在斷供開始的時候，不少媒體甚至是業內大咖就曾表示，切斷晶片供應，不僅使得美失去一定的高薪職位，還將損失更是的營收以及刺激中國本土的發展。

但事實證明也確實如此。如果高通減少出貨量，那麼必然是成全了競爭對手。

於是在華為P50釋出會上，我們看到了高通4G的處理器出現了。

但是比較有意思的是，即便是高通處理器出現在華為新機上，但是華為首發的還是麒麟9000晶片，且用在了P50 Pro上，而高通驍龍888處理器則用在稍微便宜一點的機型上面。可能會有網友表示，這只是一種心理戰勝，沒必要如此誇張。

但是就在前幾日，美就批准了價值幾個億的晶片供應申請，不過是汽用晶片。

但是華為的表態也是比較耐人尋味。

首先來說，華為截止到現在已經9次闢謠不造車了。

其次華為表示要成為汽車增量供應商，就是說提供零部件啥的，提供軟體支援，不做汽車硬體。

所以你允不允許，供不供應晶片，於我而言意義不大。

還有一點是需要注意的就是汽用晶片多數是聚焦於28nm製程，而華為是有這個能力做出來的，國內是能夠生產，如麒麟990A。

看到沒，一來是我不是很需要，二來是我自己就能造，所以你供應與否，意義不大。

不少網友調侃，早知如此，何必當初呢？這是想在中國芯崛起之前，好好地賺一筆是嗎？但是令其沒有想到的是，已經晚了。

華為不僅在海思上面加大砝碼，更是在製造環節開始加力，有一說開始在武漢建晶圓廠，走IDM模式，但不管怎麼說，國內自研的步伐是越來越快了！中芯、華虹、上海微電子等等企業紛紛獲得在某環節的突破，國家也大力出手扶持，可以說特不靠譜是切斷了晶片供應來源，但是也刺激了本土半導體的發展！

如今，美或許是坐不住了，也或許是看到這樣的市場心動了，但是國內自研的步伐也在加速，或許就像張召忠所說的那樣，用不了三五年，中國芯將遍地開花！而美晶片也沒人用了！

加油吧，別人有是別人的，只有自己有才是真的有！