GTIC 2021全球自動駕駛創新峰會在上海舉辦

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4月21日，邀請到自動駕駛圈半壁江山的GTIC 2021全球自動駕駛創新峰會在上海舉辦。

本次峰會由北京智一科技有限公司旗下智慧汽車媒體車東西與2021上海車展承辦方上海市國際展覽有限公司（SIEC）聯合主辦。

參與本次峰會演講或對話的嘉賓來自全球自動駕駛行業各個細分領域，包括了無人駕駛出租車、無人重卡、低速無人車、L2+/L3自動駕駛領域。

國內自動駕駛的資深研究者，西安交通大學教授，中國自動化學會會士薛建儒教授為本次自動駕駛峰會拉開了序幕。

參與峰會的企業包括百度、滴滴、美團、小馬智行、文遠知行、理想汽車、高通、地平線、黑芝麻智慧、超星未來、蘑菇車聯、元戎啟行、福瑞泰克、馭勢科技、MAXIEYE、智加科技、嬴徹科技和希迪智駕等等。

滴滴自動駕駛公司COO孟醒表示，滴滴做自動駕駛是一件自然的事情，因為滴滴一直在提供出行服務。他認為，自動駕駛最重要的三大支撐——大資料、生態網路和人工智慧技術，滴滴全部具備。

近一年來，滴滴獲准在上海超530公里開放道路進行測試。目前在上海部署超40輛測試車，每天從7:30～20:00 進行自動駕駛測試，覆蓋早晚高峰及夜晚，測試區內覆蓋了各類複雜場景的組合。

2021上海車展上，滴滴正式釋出雙子星自動駕駛硬體平臺，整車擁有50個感測器，探測距離從10釐米到300米。除測試車外，滴滴號稱通過網約車每年收集千億公里的真實資料。

孟醒表示滴滴雙子星自動駕駛平臺在實現能力提升的同時，造價不變。現在裝配的元器件，90%以上可量產，80%為國產，並採用模組化設計，為未來規模化部署奠定基礎。

美團首席科學家、智慧交通部總裁夏華夏表示，目前美團無人車已經在北京運行超過14個月，累計測試里程達到30萬公里，配送超過3.5萬單。同時，除了公開道路場景之外，美團也在封閉園區、室內場景探索無人配送車。

夏華夏說道，美團發展無人配送車共有三大優勢。首先是應用場景豐富，同時擁有強大的技術能力，加上美團在全國2800個縣市的業務佈局，有強大的落地能力。

夏華夏表示，美團無人配送車效率未來將大幅提升，實現人機協同配送，未來5年會將無人配送車的成本控制在15萬元以內，具備大規模落地條件。

理想汽車CTO王凱認為：「數字化是智慧時代的必要條件，而自動駕駛的三駕馬車分別是算力、演算法和資料。」他認為，自動駕駛究竟能實現什麼，可以用算力x（演算法+資料）這一公式計算。

希迪智駕車輛工程部總經理劉洲表示，當前礦山行業總產值佔中國GDP的8%，從業有近千萬人。但採礦行業存在安全風險、能耗高、環境汙染以及年齡斷代的現狀。面對諸多業內問題，自動駕駛成為解決礦山場景的最佳解決方案。

地平線首席生態官徐健表示，當前車載計算已經從傳統的分散式ECU架構，逐漸向域控制器架構方向發展，未來還將向中央計算架構的方向發展，整體趨勢是從分散式向集中式方向進化。

作為一家AI晶片公司，地平線將在今年推出征程5晶片，擁有96TOPS的算力，面向L3、L4級等高等級自動駕駛。

小馬智行副總裁、上海研發中心負責人王皓俊認為自動駕駛已經達到了下半場，他表示複雜場景下的安全性是自動駕駛下半場的的基礎，目前小馬智行的測試車輛已經累計測試了很多複雜場景。

在前一段時間，北京出現了嚴重的沙塵暴場景，他表示小馬智行的測試可以繼續進行，而在遇到大雪天氣的時候，小馬智行的系統也可以正常運行。

王皓俊還認為海量的測試驗證可靠性也是能夠保證自動駕駛繼續發展的關鍵，為了讓自動駕駛系統表現的更像老司機，需要各種資料來餵養。

此外，王皓俊認為規模化、標準化也是走好自動駕駛下半場的關鍵，小馬智行的 PonyAIpha X已經走向了規模化，還自己研發了一條自動駕駛汽車的生產裝配線，改裝效率提升了6倍。

而自動駕駛技術也確實取得了巨大的突破，在無人駕駛出租車領域，百度、滴滴、小馬智行、文遠知行、蘑菇車聯等企業都取得了多項技術突破，甚至還已經在各地部署了無人駕駛出租車隊。

綜合這些方面來看，汽車產業的自動化已經成為了不可阻擋的潮流，而我們現在已經站到了自動駕駛時代，未來這一領域也將會更精彩。

（完）