屏幕所主宰,包含一组8.8寸电子仪表与两组12.3寸液晶屏幕,以及分居左右两侧的6寸流媒体车侧后视镜屏幕所组成,尤其中央的双中控屏幕主机还能独立显示充电情况、导航、蓝牙、通信以及音乐等各种功能,并能支持Apple CarP
2021-05-15 20:00:22
可愛到破錶的復古造型
Honda e是專為城市環境用車所打造的純電動小車,其外觀造型承襲了2017年Urban EV Concept概念車的眾多設計元素,雖然改以傳統五門設定,但創意與細節依舊獲得保留,尤其是簡潔可愛的圓形頭尾燈設計,更是帶來盎然滿溢的復古韻味。
3895/1750/1495mm的迷你尺寸加上短前後懸的設計,讓此車擁有靈活的操控性,不過由於2500mm的軸距並不短且輪距寬,因而也擁有寬敞的車內空間表現。此外,在外觀上還有高科技的Side Camera Mirror System流媒體後視鏡以及獨特的前彈出式車門把手與後隱藏式門把,不僅帶來更簡潔清爽的視覺觀感外,更具備了提升視野角度以及降低風阻的特性。
可愛指數破錶的Honde e,光這造型就已經深深擄獲人心,讓人愛不釋手。
外觀造型承襲Urban EV Concept概念車的設計元素,充滿濃濃的復古韻味。
採用高科技Side Camera Mirror System流媒體後視鏡設計,有助於提升視線角度並降低風阻。
北歐風的精品內飾
Honda e的車內設計更是一絕,坐在裡頭給人的是一種很愉悅、很舒爽的親切氛圍,雖然各項用料並非高階豪華,但卻有著如精品般的細緻質感與品味設計感,甚至有著濃濃的北歐居家風格。當然作為本田引領未來的尖端車款,智慧科技的座艙魅力也絕不能少,車艙內由5具螢幕所主宰,包含一組8.8寸電子儀表與兩組12.3寸液晶螢幕,以及分居左右兩側的6寸流媒體車側後視鏡螢幕所組成,尤其中央的雙中控螢幕主機還能獨立顯示充電情況、導航、藍芽、通訊以及音樂等各種功能,並能支援Apple CarPlay 和 Android Auto連線功能。
車艙內既簡樸又充滿著高科技氛圍,同時還流露出一份北歐風格的清爽與設計質感。
8.8寸的電子儀表可顯示豐富的行車資訊與圖示。
中控臺上還有兩組各12.3寸的電子液晶顯示螢幕,透過各項按鍵可操作調整各項系統功能,同時也支援Apple CarPlay 和Android Auto手機連線。
另外,內建的Honda Personal Assistant人工智慧助理,則可通過「OK Honda」語音指令即可啟動。透過聲控方式便可實現如音響及空調的操作設定,同時下載智慧手機的My Honda+應用程式,及能夠遠端遙控車輛部分功能以及隨時監測車輛多項資訊等,輕鬆打造新時代智慧汽車哲學。除此之外,Honda e也標配Honda Sensing主動安全系統,包含ACC自適應巡航系統、FCW前方碰撞預警、CMBS碰撞緩解制動系統、LDW車道偏離預警系統、LKAS車道保持輔助系統、RDM車道偏移抑制系統以及TSR交通標誌智慧識別系統等。
為了車內使用者的需求,車內各種電源連線介面與USB介面皆不缺失。
座椅雖採用布織材質設計,但卻有不俗的質感呈現。
後座椅的造型就像是很有設計感的家用沙發,讓人賞心悅目。
行李箱容積標準狀況下有171升,並可擴充至571升。
136hp、154 hp雙動力規格
Honda e的動力來源為一具搭載於後軸的MCF5永磁電動機,採後置後驅形式設定,並全部搭載水冷式35.5 kWh的鋰離子電池模組,入門車型可輸出136馬力、315牛米最大動力,0~100km/h加速成績為9秒,最大續航里程為220km,對應日常通勤綽綽有餘。而頂規的Advance車型,最大動力則提升至154馬力、315牛米,8.3秒加速破百,最大續航里程為210~ 220km,歐洲公佈的能耗資料,兩車型皆為17.2 kWh/100km、相當於5.81 km/kWh,極速皆為145km/h。
採用電子換擋按鈕與電子手剎,並具備多重駕駛模式切換功能。
而本田為人所稱道的動態表現,在Honda e身上也付諸實現。Honda e將電池模組置於車底板之下且靠近中央處,來達成低重心且前後達50:50的完美配重比例,再加上緊湊的短車身、前後短懸、寬輪距以及四輪獨立麥花臣的懸吊設計,藉此造就乾脆利落的轉向反應與優異的操控穩定性表現,而給予駕駛者高度的駕馭樂趣。
快充30分電量80%
在充電規格上,歐規Honda e採用支援Type 2的「CCS 2」快充規格,與國內慣用的Type 1「CCS 1」快充規格不同。所以若需使用國內慣用的AC交流電SAE J1772充電樁,或是使用業者所提供的CCS1 DC直流快充,都需額外購買轉接頭才能使用。而在CCS 2 DC直流快充模式下,僅需30分鐘即可充至80%左右的電量。
歐規Honda e的快充規格採用支援Type 2的「CCS 2」,可在30分鐘充至80%左右的電量。
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